Підконтрольна Росії адміністрація активно трансформує тимчасово окупований Мелітополь Запорізької області на ключовий логістичний вузол для потреб армії РФ.
Основним вектором стало будівництво та модернізація залізничної інфраструктури, яка має з'єднати Росію з окупованим Кримом та дозволити швидке транспортування військових вантажів. Про це повідомляє “Радіо. Свобода”.
Чому росіяни обрали стратегічним центром МелітопольЗа даними розслідування, РФ вкладає до 160 мільярдів рублів у створення залізничного коридору до Криму через окуповані території України.
Мелітополь - це природна логістична точка: він з'єднує Донеччину, Крим та узбережжя Азовського моря. Окупанти бачать у місті не лише проміжну станцію, а й базу для зберігання боєприпасів, розгалуження на інші напрямки (Бердянськ, Генічеськ, Токмак).
“Це, по факту, велика розв’язка, великий склад тих самих боєприпасів. І для них має надважливу стратегічну функцію саме Мелітополь як складова частина у цьому логістичному ланцюгу уздовж Азовського узбережжя. Потім ця залізнична гілка після Мелітополя йде на окупований Крим.
Основна мета – вирішити проблему з підвезенням своїх боєприпасів, щоб забезпечити потреби саме східного і південного фронтів”, - зазначає депутат Запорізької міської ради Дмитро Кирильчук.
Депутат також додав, що залізницю можуть розділити на дві гілки: одна з них прямуватиме до військового полігону, а інша - до Мелітополя.
Де ще окупанти будують залізничну мережуРосія не будує колії з нуля, а відновлює старі радянські гілки та інтегрує їх у сучасну військову логістику. Речник Запорізької ОВА Олександр Коваленко зазначає:
“Вони не зводили її з нуля, а провели реконструкцію тих шляхів, які вже були у регіоні. З Донеччини залізничний маршрут пролягає до Розівки, потім до Токмака і Мелітополя”.
Петро Андрющенко, очільник “Центру вивчення окупації”, заявив, що для запуску вантажного сполучення вже готують рухомий склад маріупольської залізниці, вагони вже перемістили зі станції “Асланове” до місцевого порту. За його словами, вагони, які готують до сполучення з Мелітополем, а потім з Кримом, збираються запустити найближчими тижнями.
Це дає підстави вважати, що створення альтернативного до Керченського мосту маршруту - одна з головних стратегічних цілей Росії.
Крім військової мети, окупаційна логістика служить для вивезення врожаю з українських територій. Олександр Коваленко підкреслює: “Це врожай зернових культур, які вони вже кілька років поспіль збирають і продовжують грабувати”. Зерно прямує до Криму або вивозиться через порти Бердянська та Маріуполя.
Інтеграція з Кримом та БілоруссюОкупаційна влада Криму намагається запустити пряме сполучення півострова з Білоруссю. Георгій Мурадов, представник так званого уряду Криму, заявив, що до початку туристичного сезону для охочих їхати з Білорусі до окупованого Криму планують організувати спеціальні вагон, хоча аналітики вважають цей маршрут переважно пропагандистським жестом.
Транспортний експерт Максим Гардус підкреслює, що “жодної економічної доцільності будувати нові залізничні шляхи для такого сполучення немає”, вказуючи на відсутність потоку товарів чи туристів, які б виправдали інвестиції.
Втім, російські медіа повідомляють про те, що “історичні регіони готові відправляти поїзди до Криму, Москви і Пітера”.
Цитуючи віце-прем’єра РФ Марата Хуснулліна, російські видання зазначають:
“Уже готові відправляти пасажирські поїзди і в Крим, і в Москву, і в Санкт-Петербург. Але єдине, противник весь час намагається підривати залізниці, намагається якісь диверсії проводити. Тому ми з метою безпеки поки що не запускаємо пасажирський рух. Але в нас до цього все готово. Включаючи відремонтований повністю вокзал РЖД у Маріуполі".
Яка насправді ситуація із будуванням залізницьПопри те, що Росія активно просуває проєкт, не всі плани реалізуються. Олександр Коваленко каже:
“Зараз вони не використовують або частково використовують ділянку з Волновахи до Мелітополя, оскільки вона фактично пролягає вздовж лінії активних бойових дій”.
Він зазначив, що будувати залізницю з Донецької області в бік Бердянська у 2024 році, звели кілька десятків кілометрів.
“Одна гілка піде вниз до Азовського моря, ближче до Бердянська. Це селища Новопетрівка, Старопетрівка. Там розташований, до речі, військовий полігон, з часів Радянського Союзу. І отут вони щодо залізниці фактично зупинилися. Тобто немає подальшого зведення гілки від села Осипенко в бік Якимівки або Мелітополя”, - зазначив Коваленко.
Він додав, що за даними супутникових знімків, далі села Осипенко, що у Бердянському районі, наразі будівництво залізниці не ведеться. Тобто гілку не довели навіть до самого Бердянська.
Дмитро Забавін, депутат Маріупольської міської ради, зазначає:
«По набережній у Маріуполі періодично провозять військову техніку. Це свідчить про те, що навіть не реалізовано об’їзну дорогу, і залізниця поки що не замінює автотранспорт».
Раніше ми писали, що Росія продовжує просувати черговий пропагандистський міф про масштабне будівництво траси “Новоросія” і про будівництво залізниці через Мелітополь, яку окупанти видають за «нову магістраль», йдеться про відновлення наявної траси.
