Росія запустила перший контейнерний потяг із Ростова-на-Дону до анексованого Криму через окуповані території Донбасу, Запорізької та Херсонської областей, зокрема через Мелітополь.
Цей крок змінює логістику окупантів і відкриває новий маршрут для вивезення українських ресурсів і російської продукції до кримських портів. Про це повідомляє «Крим.Реалії» з посиланням на російських та українських експертів.
За даними російських ЗМІ, 21 квітня перший контейнерний потяг пройшов за спеціально розробленим графіком через захоплені регіони, зокрема Мелітополь, і менш ніж за п’ять днів досяг порту Севастополя. Тут контейнери мали перевантажити на морські судна для подальшого транспортування. Російське залізничне агентство заявило, що такі перевезення стануть регулярними, а маршрут розвивають для масштабного експорту з Криму.
Альтернатива Керченському мосту та логістика для армії Президент РФ Володимир Путін раніше підкреслював, що залізничне сполучення через окуповані території може стати альтернативою Керченському мосту, особливо з огляду на його вразливість до атак.
Експерти зазначають, що розгалужена залізнична мережа, яка проходить близько до лінії фронту, значно спрощує для Росії постачання армії, евакуацію техніки та особового складу.
«Чим більш розгалужена залізнична мережа, чим вона ближче до лінії фронту, тим росіянам звичніше планувати своє тилове забезпечення», – зазначає військовий експерт Павло Лакійчук.
Масштаби незаконного експорту За словами Валентини Самар, керівниці Кримського центру журналістських розслідувань, Росія активно використовує кримські порти для вивезення зерна, металу, залізної руди та інших ресурсів, у тому числі награбованих на окупованих територіях. Постачання йдуть в обхід санкцій – через треті країни, із приховуванням маршрутів та вимкненням ідентифікаційних систем суден. Тепер до існуючих маршрутів – через Керченський міст та автодороги – додався залізничний шлях через Мелітополь.
«Це вже три альтернативні шляхи для вивезення продукції: Керченський міст, автомобільний шлях із Ростова та новий залізничний маршрут через окуповані території», – підкреслює Самар.
Однак експерти сумніваються,
що Росія зможе швидко налагодити масштабні контейнерні перевезення через Крим. Основна проблема – замулені фарватери севастопольських портів, які не чистилися з 1920-х років і ускладнюють захід великих контейнеровозів. Водночас тривають тендери на розчищення портів Бердянська і Маріуполя, що може свідчити про плани розширення незаконного експорту.
Вплив на війну та ресурси окупантів Залізничний маршрут через Мелітополь посилює логістику російської армії на півдні, але, на думку експертів, сам по собі не призведе до різкої активізації бойових дій – для цього у Росії не вистачає ресурсів для масштабних наступів на кількох напрямках.
Запуск регулярних контейнерних перевезень через Мелітополь – це не лише спроба Росії обійти санкції та налагодити незаконний експорт із Криму, а й важливий елемент військової логістики окупантів. Для мешканців Мелітополя це означає посилення контролю, зростання військової активності та подальше використання міста як ключового транспортного вузла окупаційного режиму.
