Замовлені російськими прикордонниками сторожові кораблі проєкту 22100 не в змозі виконувати завдання у відкритому морі через санкції. Про це у своєму блозі розповів експерт групи “Інформаційний спротив” Олександр Коваленко.
Повний провал російських сторожових кораблів проєкту 22100.
На початку 2000-х років берегова охорона прикордонної служби ФСБ висловила потребу в новому сторожовому кораблі, який задовольняв би всі потреби цієї силової структури. Розробка корабля почалася у 2009, а головний корабель було закладено у 2012 році і практично відразу ж… щось стало йти не за планом.
Згідно з проєктом на кораблях повинні були встановлюватися чотири дизельні двигуни 16V4000M90 німецької компанії «MTU» та редукторів «ZF». Але через введені у 2014 році санкції встановлюються два російські ДРРА-6000 на базі двох дизелів 16Д49 та двох редукторів від ПАТ «Зірка». Заміна німецьких силових установок на російські внесла корективи у вже не просто готовий проєкт корабля, але, фактично, в головний екземпляр, що будується!
Терміни будівництва також викликали питання. Перший корабель проєкту 22100 повною водотоннажністю 3 200 т «Полярна зірка» та другий «Петропавловськ-Камчатський» будувалися 4 роки,
а третій «Анадир» – 6 років! Для сторожовика на 3 тис. тонн якось занадто довго.
А потім, у 2020 році, з якоїсь незрозумілої причини, підписання контракту на ще 2 заплановані кораблі не відбулося! Цікаво, чому?
П’ять років потому в російському інформаційному просторі стали спливати подробиці, які нам з вами й так були відомі ще до 2020 року… Сторожові кораблі проєкту 22100 – це плаваючий дефект на дефекті!
Тільки з 2020 по 2024 рік на «Петропавловську-Камчатському», не головному, які зазвичай найпроблемніші в серії, а другому кораблі, було зафіксовано понад 70 поломок, а саме, з ладу вийшли: критично важливі вузли та агрегати – двигуни, валогенератори, кермовий пристрій, холодильні установки, станція радіолокації та інші системи.
Таким чином, корабель, робочий ресурс якого розраховувався на 40 років, вже не функціональний.
Що примітно, така ситуація з усіма трьома сторожовими кораблями проєкту 22100, які мали стати основною робочою косаткою російських прикордонників у своєму класі на десятиліття, а вистачило їх всього на кілька років і зараз, стан не дозволяє виконувати завдання у відкритому морі.
Кораблебудування в Росії, як я завжди й говорив, у глибокій Маріїнській западині і одне задоволення спостерігати за тим, як це через десятиліття, починають визнавати навіть самі росіяни.
Джерело: Олександр Коваленко / Телеграм
