Окупанти запустили автобусне сполучення з Мелітополя до російського Брянська. Для жителів міста це рішення здається дивним: у більшості мелітопольців немає зв’язків із цим містом, а в окупованому регіоні продовжують існувати серйозні проблеми з транспортом. Зате нові рейси явно розраховані на приїжджих варягів — людей, які зараз займають квартири виїхавших місцевих жителів і просувають «російський світ».
скріншот ЗМІ окупантів
Раніше окупанти відкрили рейси до Ростова та Воронежа, проте для жителів окупованого регіону жодної допомоги з транспортом не передбачено. Багато сіл із початку окупації залишилися без сполучення, а добратися кудись із Мелітополя після 19:00 стає проблемою.
Мелітопольці йдуть до автобуса пішкиЗа даними місцевих джерел,жителі Мелітопольщини змушені йти кілометри до найближчої зупинки та платити сотні рублів за таксі У той час як нові рейси відкриваються в російські міста, звичайні мелітопольці та селяни залишаються без нормального сполучення.
Пропагандисти повідомляють, що на території захопленої Запорізької області діють 66 маршрутів, і до них додадуть ще три:
Воронеж — Мелітополь і Бердянськ, Луганськ — Бердянськ. Запуск планується не пізніше кінця жовтня.
Жителі регіону зазначають, що доїхати до цих російських міст можна лише після того, як вдасться вибратися зі свого села — завдання майже невиконуване для більшості.
Сільські маршрути: транспортна блокадаУ багатьох селах Мелітопольського району транспортне сполучення з містом повністю відсутнє. Наприклад, у Новгородківці маршрутка Мелітополь — Високе тимчасово припинила роботу, а власника маршруту оштрафували на 250 тисяч рублів за відсутність ліцензії, вартість якої становить 1 мільйон рублів.
Жителі збирають підписи, звертаються до окупаційної адміністрації та російської прокуратури, але відповідей не отримують. Аналогічна ситуація спостерігається в Поляновці, Мар’ївці, Новониколаєвці та Лазурному. В останніх селах відсутні навіть стоматолог, перукар і банкомат.
Єдиний варіант для жителів — приватні перевізники, які встановлюють завищені тарифи. Наприклад, дорога із села за 30 км від Мелітополя до «зеленої поліклініки» може коштувати 2500 рублів.
Мелітопольський транспорт:
нові автобуси без графікаУ самому Мелітополі ситуація з транспортом трохи краща. З 2024 року діє муніципальний транспорт — автобуси великої місткості з кондиціонерами. Багато хто зазначає, що «нові» автобуси насправді були в ужитку, з потертостями, подряпинами та слідами старих наклейок.
Проте головна проблема — відсутність дотримання графіка. З Центрального ринку виїхати після 14:00 майже неможливо, а жителі окраїн взагалі не бачать автобусів. Ціни на проїзд під час окупації зросли тричі й сьогодні складають від 13 до 18,5 гривень залежно від способу оплати.
Хто керує транспортом у МелітополіВідповідальним за роботу транспорту є МУП «Міський транспорт Мелітополя», керівником якого з лютого 2024 року призначений Віталій Тумінський. Він також є власником приватних перевізників і депутатом «Єдиної Росії».
Тумінський отримав посаду після того, як його попередникІван Ткач був підірваний силами спротиву. Під керівництвом Тумінського транспортна система міста залишається вкрай обмеженою і в основному обслуговує приїжджих, а не місцевих жителів.
Окупаційна адміністрація просуває нові рейси до російських міст як «успіх», але реальність для жителів Мелітопольщини залишається тяжкою. Тим часом як варяги отримують зручне сполучення, місцеві жителі стикаються з транспортною блокадою, високими тарифами та неможливістю вчасно дістатися до роботи, школи чи лікарні.
