На Донеччині зростає небезпека на трасі Слов’янськ-Ізюм. Ця зона, як і саме місто Слов’янськ, давно потрапляє в радіус дії FPV-дронів, але саме зараз армія РФ концентровано почала завдавати ударів, тож пересування цією дорогою стає вкрай небезпечним Противник б'є по транспорту, в тому числі цивільному, – просто роблячи дорогу непроїзною.
Лише за добу 5 вересня там було уражено близько 10 одиниць техніки, повідомляє DeepState. Внаслідок прямого влучання БпЛА в легковий автомобіль загинула 61-річна жінка, ще п’ятеро пасажирів від 49 до 72 років отримали поранення, повідомляє Донецька обласна прокуратура. Крім цього, біля Карпівки російський безпілотник спалив цивільний мікроавтобус.
- Навіщо агресор почав атакувати саме цю трасу?
- Проблема – у відсутності захисних сіток?
- І як можна протидіяти «дронам-маткам», які наносять удари на цій ділянці?
Географія проблемиДорога Слов’янськ-Ізюм проходить на відносно значній відстані від лінії фронту – понад 20 кілометрів.
Ця траса на всій своїй протяжності має назву Київ–Харків–Довжанський (М03)
і вона – надзвичайно важлива як для цивільної логістики, так і для пересування військових.
«Якщо подивитися на карту DeepState, можна побачити, що російські війська нині активно наступають на Сіверському напрямку, зокрема в районі Серебрянського лісництва, а також на Лиманському – біля Ямполя та села Дробишеве. Тривають активні дії й на Куп’янському напрямку. І саме ця траса проходить паралельно лінії фронту – біля цих населених пунктів», – пояснює журналіст Донбас Реалії Сергій Горбатенко, що постійно працює в регіоні.
Траса Слов'янськ-Ізюм станом на 8 березня 2025 рокуАналітики звертають увагу: рельєф місцевості на цьому відрізку дороги дозволяє ворогу вести атаки з висот, де безпілотникам простіше тримати зв'язок на великій відстані.
«Не є новиною те, що ворог може здійснювати ураження за 25+ км від лінії бойового зіткнення, але дані факти є тривожним дзвіночком про небезпеку і в цьому районі», – пише DeepState.
«Дронам FPV дуже легко працювати на трасі Ізюмській, тому що насправді там є певна відстань пряма (тобто довгі відкриті ділянки дороги без перешкод – ред.)», – каже в ефірі Радіо Донбас Реалії заступник гендиректора компанії з виробництва коштів РЕБ, авіаційний експерт Анатолій Храпчинський
Тобто пряма траса зручна для наведення противника, щоб бити по техніці чи цивільному транспорту, залишаючись при цьому на безпечній відстані.
FPV-дрони, якими керують вручну в режимі реального часу, мають обмежену дальність польоту, бо сигнал управління передається по радіоканалу. На прямій і відкритій ділянці дороги сигнал краще «тягне», бо менше перешкод, тож оператор дрона може керувати ним на більшу відстань.
FPV-дрон, який атакував трасуЗа попередніми даними, FPV-дрони могли бути доставлені за допомогою так званих
