Росія з літа значно посилила атаки на українську залізничну інфраструктуру, використовуючи нову тактику — прицільні удари дронами-камікадзе Shahed по вузлових об’єктах і навіть локомотивах.
Про це в інтерв’ю Reuters розповів Голова правління АТ «Укрзалізниця» Олександр Перцовський.
За словами Перцовського, удари не мають спрямування на військові перевезення:«Це все, по суті, удари по цивільній інфраструктурі».
Він зазначив, що першою метою окупантів є посіяти паніку серед пасажирів, а другою — вдарити по економіці України.
Удари росії стають системними
З середини літа ворог щоночі запускає в середньому 6–7 дронів Shahed по електропідстанціях та ключових залізничних вузлах. Під ударом опинилися 5–6 найбільших хабів.
Раніше рф не мала достатніх ресурсів, щоб витрачати дрони на окремі локомотиви, але тепер «може дозволити собі» таку тактику.
Що відомо про відновлення залізниці після атак
Попри атаки, «Укрзалізниця» оперативно відновлює роботу протягом 6–12 годин, переводячи поїзди з електричних на дизельні локомотиви. Проте це створює серйозне фінансове навантаження: експлуатація дизельних локомотивів у п’ять разів дорожча.«Вони б’ють — ми відновлюємо. Вони б’ють — ми знову відновлюємо. Це марафон», — наголосив Перцовський.
Однак Україна не може втратити потенціал «Укрзалізниці», адже вона залишається ключовою для:
- евакуації та перевезення пасажирів,
- доставки військової техніки,
- перевезення комерційних вантажів, обсяги яких суттєво скоротилися у воєнний час.
Саме залізниця стала «дорогою життя» для мільйонів українців і продовжує залишатися мішенню для росії.
