Росія зіткнулася з необхідністю термінового «імпортозаміщення» в авіабудуванні після виходу західних партнерів і почала постачати ключові компоненти для регіонального літака Sukhoi Superjet New (SJ-100), Ту-214 та МС-21 з окупованого Криму. Зокрема, йдеться про завод «Фіолент», розташований у Севастополі.
Про це стало відомо аналітикам проєкту Trap Aggressor аналітичного центру StateWatch з коментаря директора заводу, як зазначено у їхньому звіті.
- Завод «Фіолент» постачає критично важливі компоненти для російських авіаційних проєктів, зокрема трансформатори для бортового обладнання, генератори, мотори та прецизійні електромашини.
- Згідно з інформацією, яку наводить українське видання BlackSeaNews, продукція «Фіоленту» замінює вироби японської компанії Tamagawa, зокрема, елементи, що використовуються в системах управління та електроживлення літаків SJ-100 та MC-21.
яке постачало двигуни SaM146.
Аналітики Trap Aggressor зазначають, що російське «імпортозаміщення» залишається декларативним. Нові компоненти, які використовуються в літаках, не проходять міжнародну сертифікацію, що створює значні ризики для безпеки польотів. Хоча російські ЗМІ регулярно звітують про «успішні випробування», існує численна інформація про збої в навігації, електроніці та перегріви двигунів.
Міжнародні санкціїЗавод «Фіолент» перебуває під санкціями США з 2014 року. Проте, аналітики звертають увагу, що низка ключових міжнародних партнерів — зокрема ЄС, Велика Британія, Швейцарія, Японія, Австралія та Нова Зеландія — досі не ввели жодних обмежень проти цього підприємства.
Також зазначається, що директор заводу, Олександр Баталін, який бере участь у постачанні стратегічних авіадеталей для російських літаків, досі не внесений до міжнародних санкційних списків.
Читайте також: Африканські деталі для атак на Україну. У ПАР розслідують, як їхні складові потрапили в російські дрони
