Михайло Крутіхін, експерт нафтогазового ринку, пояснив NV, як пов’язані спалені в Туапсе нафтопроводи, страхування танкерів «сірого флоту» та продаж російської нафти.
Нещодавній — у ніч проти 1 листопада — удар українських дронів по нафтовому терміналу в російському порту Туапсе на Чорноморському узбережжі Кавказу завдав точкових пошкоджень критичній інфраструктурі та може мати серйозні довгострокові наслідки для російського нафтового експорту.
Про це в розмові з NV розповів Михайло Крутіхін, експерт з питань нафтогазового ринку, який проживає в ЄС.
За словами аналітика, порт Туапсе має вісім місць для завантаження танкерів нафтою. Причали № 1 і № 2 — це глибоководна частина з глибиною до 15 м, куди можуть заходити великі танкери класу Aframax місткістю 100 тис. т нафти.
«Удар був нанесений дуже точно. Спочатку влучили по танкеру, який там стояв — по його надбудовах. Потім у двох місцях порушили цілісність нафтопроводу, який використовується для завантаження танкерів», — розповів Крутіхін.
Експерт пояснив, що йдеться про довгий причал, винесений у море, на якому розташовано кілька ниток труб для доставки нафти до танкерів.
Саме ці труби були пошкоджені в двох місцях, що призвело до розливу нафти.
Хоча точні терміни відновлення інфраструктури невідомі, Крутіхін вважає, що наслідки для Росії можуть виявитися набагато серйознішими, ніж просто ремонт пошкоджених об'єктів. Бо тепер страхові компанії підвищать розмір премій для суден, які йдуть у такі небезпечні порти. Це автоматично збільшує вартість транспортування російської нафти.
Більше того, деякі страховики можуть взагалі відмовитися страхувати рейси в російські порти, які стали об'єктами ударів. А без подібних гарантій судно не може здійснювати комерційні рейси, пояснює Крутіхін.
«Це створює додатковий тиск на всю логістику російського нафтового експорту і змушує шукати альтернативні, часто більш дорогі схеми страхування через компанії з недружніх країн», — резюмував експерт з нафтогазового ринку.
