Прицільні удари українських дронів по нафтобазах, бензовозах та АЗС, зокрема на трасі через Мелітополь перекрили кисень окупаційній логістиці. На заправках Мелітополя зник бензин, газу майже немає, а ціни на залишки палива злетіли до 100 рублів за літр.
Що про дефіцит палива в окупованих містах говорять мешканці, які залишились в окупації; переселенці, які чекають на повернення додому у Запоріжжі, військові експерти та окупаційні адміністрації? Різні «Точки зору» для вас зібрали журналісти РІА Південь.
Читайте також: Тепер і міни просто на дорозі: на мелітопольській трасі підірвалася вантажівка з продуктами (фото, відео)Кожен ранок власників авто у Мелітополі починається з пошуку палива. Щойно на АЗС з’являються бензин або газ, біля заправок одразу вишуковуються кілометрові черги Бензин продають по 20 літрів на авто або лише за талонами для спецтранспорту. Їх видають переважно військовослужбовцям РФ, комунальним і бюджетним структурам.
Першими забили на сполох місцеві колаборанти та російські блогери в окупації. Вони шоковані темпами, якими пустіють заправки,
та відверто панікують:
«Я їжджу, шукаю. П'ятого взагалі немає. Другий знайшов на одній заправці, але там півкілометра черги. Там на пів дня встаньте, і не факт, що тобі ще вистачить», – бідкається блогер з Мелітополя.
У селищі Мирне під Мелітополем АЗС закрилася а в сусідньому Приазовському газ миттєво подорожчав з 32 до 46 рублів. Російські блогери навіть у Криму визнають: паливна криза паралізує весь окупований південь.
«Це відсутність палива в Криму. І газ по 43,20. Солярка по 81 рублю. Блін, ну коли, куди, навіщо ми котимось? Я не розумію», – обурюється кримський блогер.
«Логістичні складнощі на сухопутному коридорі до Криму» впливають на усю ілюзію мирного життя в окупації. Відсутність палива та українські дрони мідл-страйк, що контролюють траси, впливають і на можливість доставки базових речей. Навіть російський маркетплейс Wildberries збільшив терміни доставки товарівз 1-2 днів до 5-6.
Через подорожчання і дефіцит пального в Мелітополі і на ТОТ Запорізької області подорожчав проїзд у міжміському транспорті, скоротилась кількість рейсів, подорожчали продукти.
Так,
за повідомленнями місцевих жителів читачів РІА Південь, у селище Мирне було 14 автобусних рейсів з Мелітополя. Адже майже всі жителі Мирного працюють саме в місті. А сьогодні залишилось 10 рейсів. Квиток коштував 40 рублів, а сьогодні вже 60.
Ба більше, оператори мелітопольських АЗС таємно розповідають, що водії з РФ вимагають 50 000 рублів лише за ризик привезти пальне на тимчасово окуповані території адже ніхто не хоче згоріти на трасі. Про це стало відомо РІА Південь з власних джерел в окупації.
Чому бензовози, АЗС та НПЗ стають цілями ЗСУ?Українські експерти пояснюють: «висушування» логістики ворога – це ретельно продумана та необхідна військова стратегія. Поява великої кількості українських дронів середньої дальності дозволила нищити окупаційні резерви на оперативній глибині до 200 кілометрів.
На трасі неподалік від Мелітополя горить бензовоз. Фото з пропагандистських ресурсів Старший аналітик Українського центру безпеки та співпраці Антон Земляний в інтерв’ю для РІА Південь зазначає:
«Удари по бензовозах та АЗС спрямовані насамперед на руйнування військової логістики,
а не просто на створення дефіциту для цивільних. Російські військові часто використовують звичайні великі цивільні бензовози для забезпечення армії оскільки вони місткіші за стандартні військові паливозаправники та дозволяють маскуватися під лінійний транспорт».
За словами експерта, Міністерство оборони України на початку року законтрактувало у п'ять разів більше таких безпілотників, ніж за весь попередній рік що зумовило певний прорив у російському тилу.
Читайте також: Експерт пояснив як удари українських БПЛА змінюють ситуацію на окупованому півдні та Мелітополі (відео)Спочатку псевдогауляйтер окупованої Херсонщини Сальдо офіційно обмежив переміщення «сухопутною» трасою для цивільних авто. Псевдо-очільник окупованої Запорізької області Балицький спочатку спробував вдати, що нічого не відбувається. Він сухо запевняв земляків, що «меры безопасности соблюдены», та обмежився банальною інструкцією з правилами безпеки на дорозі.
А декілька днів тому Балицький вже закликав у своєму ТГ-каналі мелітопольців по можливості не виїжджати на траси і думати перш за все про свою безпеку.
Ще одна деталь із життя скрєпного світу.
Замість антидронових тунелів, на траси навколо окупованого Мелітополя завозять батюшок, щоб вони благословляли дороги.
.jpg)
Перші попи московського патріархату освящують на трасу Н-20 Донецьк – Маріуполь. Фото з пропагандистьських медіа А з 1 червня окупаційна адміністрація вводить заборону на використання мобільних телефонів на всіх АЗС регіону (В України це правило давно діє - ред).
У разі якщо водій дістане смартфон на території заправки, оператор АЗС може відмовити у заправці автомобіля та внести дані водія до так званого «чорного списку». У чому справжня причина заборони на використання телефонів читайте у матеріалі.
Військовий експерт Антон Земляний наголошує, що така реакція ставлеників Кремля є закономірною:
«Брак пального на окупованому півдні є додатковим засобом тиску на окупаційну владу та колаборантів. Це демонструє місцевому населенню реальні наслідки російської окупації та неспроможність загарбників контролювати ситуацію».
Що кажуть у ЗапоріжжіМешканці Запоріжжя та переселенці з прифронтових зон повністю підтримують жорсткі, але необхідні заходи ЗСУ.
Вони переконані, що тимчасовий дефіцит і незручності в окупації – це обов’язкова ціна за майбутнє звільнення рідних домівок.
Олександр, переселенець із Преображенки Пологівського району, чотири роки живе в Запоріжжі та щодня бачить, як ворог нищить його край. Чоловік вважає знищення паливної інфраструктури ворога єдиним правильним шляхом до перемоги.
«Щоб менше хлопців загинуло. Щоб війна перейшла у таку фазу, що зараз і танки не потрібні, потрібні: людський розум та технології. Дай Бог, щоб у них не їздили вони. Тобто з моря їх зігнали... Я думаю, нас дуже дрони виручають», – каже Олександр.
Фура горить на трасі між Мелітополем і Бердянськом, фото окупаційні ЗМІ Запоріжці наголошують, що росіяни принесли на українську землю лише розруху та заздрість, тому залишати їм ресурси для війни не можна. Мешканка Запоріжжя Олена Макарова розповідає:
«Окупантам дорого купляти паливо? Ну, так їм і треба! Нічого було лізти туди, куди не треба, у нашу країну. За що вони нас? Вони заздрять просто нам, що у нас села як міста».
Військова логістика має знищуватися безкомпромісно,
переконані запоріжці. Цивільним, які залишаються в Мелітополі чи Бердянську, вони радять за можливості виїжджати а інтереси армії під час деокупації завжди мають бути на першому місці.
«Місцеві мешканці живуть на окупованій території, а не на своїй власній. Якщо це треба спалювати техніку військову, в тому числі ємності для палива на окупованій території, це потрібно робити з точки зору військової необхідності, а не інтересів мешканців», – підсумовує Віта, мешканка Запоріжжя.
Рекомендації: як зберегти життя в окупаціїКриза з пальним змушує ворога йти на цинічні кроки. Кримський рух опору «АТЕШ» повідомляє, що командування збройних сил РФ почало маскувати військові вантажі та паливо під звичайні цивільні фури й тентовані вантажівки. Окупанти вкотре прикриваються мирним населенням як живим щитом.
Скріншот директиви для окупантів. Телеграм-канал «Астра» Тож закликаємо мешканців, які залишились в окупації:
- Уникати так званого «сухопутного коридору до Криму»: трасу Ростов-на-Дону–Маріуполь–Бердянськ–Мелітополь–Джанкой та іншими логістичними артеріями ворога. Будь-яка фура поруч із вами може виявитися замаскованим складом БК або бензовозом.
- Тримайтеся подалі від військових об'єктів. Уникайте місць скупчення техніки, нафтобаз, АЗС, де заправляються окупанти, а також штабів та місць дислокації особового складу ворога.
- Дотримуйтесь комендантської години. Не переміщуйтеся містом та між населеними пунктами у заборонений час, оскільки саме вночі окупанти найчастіше перекидають замасковані колони.
- Бережіть себе та чекайте на Україну! Порожні баки ворога – це ознака того, що деокупація стає ближчою.
