Попри сучасну цифрову авіоніку, у кабінах російських бойових літаків продовжують використовувати механічні годинники. Такий прилад виконує роль резервної системи на випадок відмови електроніки.
Про це повідомляє Wionews.
У російській бойовій авіації досі встановлюють механічний годинник АЧС-1. На відміну від сучасних цифрових систем, він працює від пружинного механізму й не потребує електроживлення.
Після одного ручного заводу годинник здатний безперервно працювати до 72 годин. Це дає змогу пілоту контролювати час навіть у разі повної відмови електросистем літака.
Ще однією перевагою такого механізму називають стійкість до електромагнітних імпульсів і засобів радіоелектронної боротьби. Якщо цифрові дисплеї або інша електроніка виходять із ладу, механічний годинник продовжує працювати без змін.
За заявленими характеристиками, АЧС-1 розрахований на роботу при температурі від мінус 60 до плюс 60 градусів Цельсія. Крім того, він має внутрішній електричний підігрів на 27 вольт, який запобігає загусанню мастила під час польотів у сильний мороз.
Конструкція годинника містить 25 синтетичних каменів, що підвищують зносостійкість механізму. Також стверджується, що він витримує значні вібрації та перевантаження до 6G, які виникають під час надзвукових маневрів і повітряного бою, зберігаючи точність ходу приблизно в межах 20 секунд на добу.
Окрім відображення часу, прилад виконує й навігаційні функції. Він оснащений додатковими циферблатами для обліку загальної тривалості польоту та секундоміром, що дозволяє пілотам проводити навігаційні розрахунки вручну, якщо супутникова навігація або основна авіоніка перестануть працювати.
