Комерційний директор«ТАС Агро» Антон Жемердєєв заявив, що після більш ніж чотирьох років повномасштабної війни український аграрний бізнес уже навчився працювати в умовах постійних логістичних ризиків. Тому сценарії часткового обмеження роботи портів давно враховані в операційній діяльності.
Про це пише AgroPortal.ua.
«Ми використовуємо декілька логістичних маршрутів і постійно оцінюємо їхню економічну ефективність. Водночас потрібно розуміти, що саме глибоководні порти забезпечують найбільш конкурентний експорт українського зерна. Тому будь-які суттєві обмеження їхньої роботи впливають на весь ринок, а не лише на окремі компанії», — сказав він.
На сьогодні у «ТАС Агро» не бачать критичних ризиків для виконання своїх контрактів, але уважно стежать за ситуацією та готові оперативно адаптувати логістику залежно від розвитку подій.
Читайте також Kernel оцінив втрати соняшникової олії після російської атаки у 25 тисяч тонн
Жемердєєв додав, що ринок досить швидко реагує на будь-яке підвищення безпекових ризиків.
“Наразі ми вже бачимо зростання вартості морського фрахту приблизно на 10-15 $/т.
Також додатковий тиск створюють страхові премії, можливі затримки суден та інші супутні логістичні витрати. Якщо ситуація з безпекою погіршуватиметься, логістика може дорожчати й надалі. Але остаточний вплив на ціну експорту визначатиметься не лише фрахтом, а й швидкістю роботи портів, страховими витратами та балансом попиту і пропозиції на ринку перевезень”, – сказав він.
Жемердєєв вважає, що більший ризик полягає не стільки у фізичній неможливості експортувати зерно, скільки у зростанні логістичнго складника. Українське зерно конкурує на світовому ринку насамперед ціною, тому кожен додатковий долар витрат на логістику безпосередньо знижує закупівельні ціни для українського агровиробника. Саме цей фактор зараз є найбільш чутливим для ринку.
Власні елеваторні потужності «ТАС Агро» дозволяють забезпечити приймання та зберігання власного врожаю та врожаю партнерів виробників, які здійснюють виробництво навколо активів.
«Навіть тарифи на послуги елеваторів залишили без змін. Не хочемо на цьому спекулювати. Крім того, ми маємо можливість гнучко управляти відвантаженнями та, за потреби, використовувати партнерську інфраструктуру. Тому навіть у випадку тимчасового уповільнення експорту не очікуємо критичних проблем зі зберіганням», — сказав він.
Як повідомлялось раніше, ціни на горох в портах України знизилися на 300-400 грн/т
Все про агробізнес в соцмережах Facebookта Telegram
The post Атаки РФ на порти Великої Одеси: найбільш чутливим є зростання логістики first appeared on BIZAGRO.
