Про це повідомив міський голова Ізмаїлу Андрій Абрамченко
В ніч на 17 серпня росіяни здійснили чергову атаку на Ізмаїльський район. Атака була спрямована на портову інфраструктуру Придунав’я.
Внаслідок обстрілу було пошкоджено цивільне судно під прапором Республіки Того.
На судні постраждали четверо людей. Трьох потерпілих госпіталізували до медичних закладів. Один із них перебуває у важкому стані.
Усім постраждалим надають необхідну медичну допомогу.
Внаслідок російської атаки також виникли пожежі. Рятувальники оперативно працювали на місці та ліквідували загоряння. Наразі всі пожежі повністю ліквідовані.
Наразі на місці нічної атаки тривають роботи з ліквідації її наслідків. Стан постраждалих медики продовжують контролювати.
Нічний удар став черговою атакою росії на портову інфраструктуру Одеської області та цивільне судноплавство в Чорному морі.
Російські удари по українських портах становлять загрозу не лише для інфраструктури, а й для екіпажів цивільних суден, які заходять до українських портів або перебувають у їхній акваторії.
Один із таких випадків стався ввечері 5 серпня.
Тоді російські війська завдали удару по цивільному судноплавству в Чорному морі. Під час атаки було уражено торговельне судно MERA QUEEN, яке ходило під прапором Гвінеї-Бісау та перевозило українську пшеницю. Судно перебувало в акваторії українських портів.
Внаслідок обстрілу загинув член екіпажу — громадянин України.
Нова атака 17 серпня демонструє, що російські війська продовжують бити по цивільних об’єктах і суднах, пов’язаних із роботою українських портів.
За наведеними даними, від початку повномасштабного вторгнення росія атакувала 232 судна в Чорному морі та знищила 1054 об’єкти української портової інфраструктури. Особливо інтенсивними такі атаки залишаються влітку 2026 року. Лише за цей період під російськими ударами опинилися понад 30 цивільних суден.
Нагадаємо що після погіршення ситуації з роботою портів Великої Одеси український бізнес продовжує переорієнтовувати вантажі на західний кордон, а також використовує порти Польщі, країн Балтії, Румунії, Німеччини та Греції. Однак жоден із цих напрямків не має можливостей, співмірних із морськими портами України. Одним із ключових альтернативних маршрутів після початку повномасштабної війни став Дунайський кластер. Проте його роботу ускладнюють одразу кілька факторів — від сезонних обмежень до російських атак на судноплавство.
До війни українські морські порти могли забезпечувати близько 6 млн тонн вантажів на місяць. Усі альтернативні маршрути разом, за оцінкою експертів, на максимумі здатні пропускати близько 2,5 млн тонн. Це означає суттєве скорочення можливостей експорту, особливо для української сировини, яка має невисоку додану вартість і конкурує на світовому ринку насамперед ціною.
