З 1 вересня окупаційна влада обіцяє мешканцям Мелітополя та Бердянська нову “цифрову” перевагу - знижку на проїзд у муніципальних автобусах для пасажирів Але за умови, що вони сплачуватимуть поїздку безконтактно карткою “Мир”, завантаженою у смартфон.
Розмір знижки, за даними окупаційних медіа, становитиме 8 рублів, а скористатися нею можна буде на всіх маршрутах, обладнаних терміналами. Причому, як запевняють пропагандисти, для проведення платежу навіть не потрібне підключення до інтернету.
Утім й тут є нюанс - і в Мелітополі, і в Бердянську регулярно зникає електроенергія та нестабільно працює зв’язок, через що самі термінали можуть бути недоступними для оплати.
Коли термінал не працює, пасажир платить більшеНагадаємо, з 14 червня 2025 року окупаційна адміністрація запровадила диференційований тариф на міський транспорт. За безготівкової оплати пасажир мав сплачувати 25 рублів, тоді як при розрахунку готівкою вартість становила 35 рублів.
При цьому офіційні роз'яснення окупаційного Мінтрансу та ДУП Автотранс передбачають: якщо термінал не працює через технічну несправність або відсутність зв'язку,
пасажир не повинен платити підвищену готівкову ціну. У такому випадку вартість звичайного проїзду має залишатися на рівні 25 рублів, а пільгового - 15 рублів.
“Або плати 35, або стоятимемо”Та насправді, як розповідають РІА Південь мелітопольці, ситуація в окупації зовсім інша. Водії вимагають від пасажирів оплату виключно готівкою і по повному тарифу.
В місцевому чаті люди теж підтверджують, розповідаючи, як пасажир передав водієві 100 рублів за двох людей і розраховував отримати 50 рублів решти - по 25 рублів за кожного, адже оплатити карткою через неробочий термінал було неможливо. Утім водій взяв оплату 35 рублів за людину.
“Водій відраховує лише 30 рублів замість того, щоб взяти чесну оплату по 25 рублів за готівку або дати нормальну решту. У відповідь почув хамство та відвертий шантаж: мовляв, якщо мені принципово отримати ці гроші або оплатити карткою, то ми зараз стоятимемо посеред дороги й чекатимемо, доки увімкнеться термінал”, - написали мешканці Мелітополя.
Інші мешканці Мелітополя також розповідають, що вартість поїздки залежить від того, на якого водія людина натрапить.
“Це залежить від водія. Минулої неділі їздив удень за 35, а ввечері за 25 - мабуть, у кого яка жадібність. А по суті нічого й не скажеш, коли автобусів по 30 хвилин чекати треба. Плати або чекай на новий автобус, а там як пощастить”.
“Тут історія в тому, що якщо термінал не працює не з провини пасажира, то водії мають брати оплату 25, не більше. Схоже, просто вирішили всі дружно термінали не вмикати, щоб більше платили”.
Знижка є - світла немає. Від редакціїВ ідеї цифровізації громадського транспорту нічого поганого немає. Навпаки. Навпаки, безготівкова оплата робить систему прозорішою та покращує розуміння владою ситуацію з різними маршрутами.
Проблема в окупованих Мелітополі та Бердянську - у пріоритетах. Запроваджувати нові цифрові сервіси має сенс тоді, коли базова інфраструктура, на якій вони працюють, є стабільною.
Тож рішення вводити цифрову картку схоже на звичайний популізм і рекламу конкретної банківської системи “Мир”. Мешканцям можуть розповідати про оплату смартфоном, віртуальні картки та знижки, але для людини, яка пів години чекає автобус, а потім змушена платити готівкою більше через неробочий термінал, така “цифровізація” навряд чи є пріоритетом.
