Московські аеропорти "Внуково" і "Шереметьєво" другу ніч поспіль призупиняли роботу на тлі попередження України про небезпечність російського повітряного простору для цивільної авіації.
Попередження України і сотні затриманих рейсів: що відбувається в аеропортах Москви2 вересня в "Шереметьєво" було скасовано 21 рейс і затримано 235, а у "Внуково" скасували 22 рейси і затримали ще 94.
"У "Шереметьєво" було скасовано 21 рейс і затримано 235, у "Внуково" — скасовано 22 і затримано 94 рейси", — пише The Moscow Times.
Водночас у Росавіації заявили про намір вжити додаткових заходів для забезпечення безпеки російського повітряного простору.
Раніше Київ офіційно поінформував Міжнародну організацію цивільної авіації про ризики для польотів над територією Росії у зв’язку з посиленням військової активності.
"Це правильне, цілком логічне реагування на наявні факти — на все те, що є через війну, яку Путін не хоче закінчувати. Треба берегти життя. Україна вже офіційно повідомила міжнародним організаціям і партнерам про реальний стан російського неба", — зазначив президент України Володимир Зеленський.
Росія втрачає безпечне небо:
як атаки дронів б’ють по авіації та економіціЧи здатні постійні скасування та затримки рейсів змусити іноземні авіакомпанії відмовитися від польотів до Росії? Наскільки серйозними можуть стати економічні втрати для "Аерофлоту" і всієї російської авіаційної галузі, яка й без того переживає кризу через санкції та нестачу запчастин? І чи може необхідність постійно захищати аеропорти додатково виснажувати російську систему ППО і створювати нові можливості для українських ударів по військових об’єктах? На ці запитання в ефірі телеканалу FREEДOM шукали відповіді:
- Михайло Подоляк радник Офісу президента;
- Олександр Мусієнко військовослужбовець ЗСУ, військовий аналітик;
- Марія Гелетій, кандидат політичних наук, експерт з міжнародних відносин;
- Максим Блант економічний оглядач і публіцист.
— Абсолютно справедливо буде, якщо симетрично закриють російський повітряний простір. Враховуючи територію, розміри Росії, це, звісно, суттєво вплине на російську логістику, на російські можливості всередині країни, зокрема на можливості на зовнішніх ринках і так далі.
Це той шлях, яким, на жаль, ми зараз ідемо, коли бачимо безумовну ескалацію з боку Росії.
Контрескалація — це єдиний шлях, який може привести до закінчення війни, як би дивно це не звучало. Росія категорично відмовляється від будь-яких переговорів. Росія категорично наполягає на необхідності продовжувати вбивати цивільне населення.
Безумовно, це той тип ескалації, який дуже подобається Росії. Тобто вони насолоджуються цим. Вони просто хочуть безкарно продовжувати вбивати, при цьому вбивати цивільних. І вся війна пов’язана з убивством, масованим убивством цивільного населення. Це єдине, що в цій війні цікавить Путіна. Це удари по центрах великих міст для того, щоб, ще раз підкреслюю, не просто руйнувати інфраструктуру України, не просто руйнувати економіку України, тому що військові цілі — це зовсім інше.
А це саме цілеспрямоване вбивство, масоване вбивство цивільного населення. Це єдиний сенс цієї війни у Путіна. Він прямо про це говорить. І не лише Путін, а багато хто в Росії на федеральних телеканалах у тих чи інших обґрунтуваннях цієї війни просто говорять:
"Нам хочеться вбивати Україну, ми повинні знищувати їхні міста, вбивати цивільних" і так далі. Тобто вони цього не приховують.
Повертаючись до концепції президента, він попереджає міжнародні компанії, авіакомпанії насамперед, про те, що, безумовно, якщо ми воюємо, якщо триває ескалація, якщо Росія вбиває цивільне населення, то, напевно, треба збільшити кількість дронів, які перебувають у повітряному просторі Росії.
Незалежно від того, де розташований аеропорт — у Петербурзі чи в Москві, — користуватися ним буде небезпечно. І, відповідно, ми, знову ж таки, не атакуємо цивільне населення, ми не атакуємо цивільну авіацію. Ще раз підкреслюю: не атакуємо. Це не є метою України, на відміну від Росії.
Це Росія атакує цивільне населення, цивільну інфраструктуру, руйнує наші міста. Тому президент заздалегідь попереджає будь-які міжнародні компанії, що небо в Росії буде абсолютно небезпечним. Тобто там буде велика кількість інструментів, які мають привести до якогось адекватного стану — я в цьому сумніваюся, але це єдиний правильний шлях — хоча б частину російського суспільства,
для того щоб вони вплинули на своїх маніяків, які хочуть продовження війни проти цивільних.
https://www.youtube.com/watch?v=uAL7xn3-l8c
ОЛЕКСАНДР МУСІЄНКО: Блокування повітряного простору виснажуватиме російську систему ППО
— Особливість сьогоднішньої блокади, яка почалася напередодні, в тому, що вона буде масштабнішою. Тобто можна сказати, що раніше Сили оборони вже перевіряли, наскільки вразливі російські аеропорти. Зокрема, вразливі в тому сенсі, що оголошувався план "Ковер". Ми не атакуємо цивільні літаки, не атакуємо цивільну інфраструктуру, але перекриваємо повітряний простір.
У нас були рекордні 48 годин блокади аеропортів, зокрема в Москві. Зараз уже другу добу ми спостерігаємо скасування авіарейсів, плюс затримку авіарейсів і бачимо порушення в повітряному просторі. І у зв’язку з цим можна зазначити, що в Москві вже досить серйозні на сьогодні фіксуються наслідки дій у цьому напрямку.
Наша мета, природно, полягає в тому, щоб, по-перше, авіакомпанії, які здійснюють авіаперевезення з третіх країн, зокрема турецькі авіакомпанії та компанії з Об’єднаних Арабських Еміратів, припинили польоти до Москви і до Росії загалом. Тобто ми розуміємо, що для Росії це багато в чому зв’язок із зовнішнім світом.
Інакше вони полетіти не можуть, лише транзитом через великі хаби в Туреччині та Об’єднаних Арабських Еміратах. І фактично саме тому Україна виступила з офіційним попередженням, щоб ці компанії розуміли ситуацію і припиняли польоти.
Друге — це те, що на сьогодні за підсумками 2025 року і першої половини 2026 року зазначено, що російська авіагалузь так чи інакше має оборот близько 21 мільярда доларів. Відповідно, частина цих коштів, хай там що, осідає в російському федеральному бюджеті. З цих коштів фінансуються потреби з виробництва озброєнь, якими Росія атакує Україну.
І наше завдання зокрема — послабити військову економіку, послабити потенціал авіаційної галузі, фактично довести компанію "Аерофлот", яка є в певному сенсі монополістом на російському ринку, до збитків і банкрутства.
Наступний момент — це, звісно ж, показати людям у Росії наслідки дій Путіна, який розпочав агресивну війну проти України, і причинно-наслідковий зв’язок. Тобто війна повертається і переходить на територію Росії. Цього б не сталося, якби не дії російського президента Путіна, якби не агресія Росії проти України.
Це має і інформаційний, і психологічний ефект. Тому я думаю, що ця операція має досить серйозний потенціал. А що стосується захисту об’єктів, ми розуміємо, що в Росії ще є певні засоби протиповітряної оборони.
Тому Сили оборони України працюють над тим, щоб поступово, крок за кроком знищувати і уражати радари, пускові установки, різні системи ППО, для того щоб, зокрема, створювати повітряні коридори для підвищення ефективності та масштабування наших ударів по військових об’єктах на території Росії.
Це ще й питання логістики, адже йдеться не лише про пасажирський потік, йдеться і про вантажний транспорт, тобто про вантажні авіаперевезення. Досить важливий момент — це поштове сполучення, перевезення різних вантажів, зокрема військового або подвійного призначення, які маскуються під цивільні потреби, але насправді мають військове призначення. Тобто для логістики це доволі серйозний мінус і обмеження можливостей Росії.
І природно, збитки авіаційних компаній. Я вже називав суму у 21 мільярд. Це фактично на сьогодні оборот у російській авіаційній галузі, який дозволяє їй триматися на плаву.
Ба більше, він дає Росії можливість робити відрахування до бюджету з метою посилення власної військової економіки.
І будь-які галузі, які продовжують здійснювати відрахування до російського федерального бюджету з метою посилення саме військової економіки, а на сьогодні ми розуміємо, що фактично близько двох третин російського бюджету працюють на ці потреби, — відповідно, зниження цих можливостей означає надалі зниження ресурсних можливостей для ведення війни проти України.
Росія шукатиме шляхи протидії, зрозуміло, що вони активно використовуватимуть систему протиповітряної оборони, зрозуміло, що шукатимуть якісь шляхи для розчищення цих авіаційних коридорів. Але вони виснажуватимуть власні системи ППО, будуть змушені передислокувати певні комплекси з інших рубежів оборони, як це вже не раз відбувалося під час цієї війни.
І думаю, що це може відкрити для нас перспективи створення повітряних коридорів для прольоту наших дронів, для подальших атак по військових об’єктах на території Росії, яких у нас раніше не було. Тобто ми будемо здатні відкрити додаткові авіаційні коридори,
прорубати їх, і це має підвищити зокрема ефективність наших атак.
https://www.youtube.com/watch?v=nN-17eoc4yE
МАКСИМ БЛАНТ: "Аерофлот" — одна з ланок ланцюга, який руйнується
— Російська авіаційна сфера перебуває в кризі з 2022 року, з моменту, коли російські авіакомпанії фактично втратили можливість купувати запчастини для літаків і самі літаки, змушені займатися так званим канібалізмом.
Вони збирають із трьох не дуже добре працюючих бортів один, який ще поки літає.
І, відповідно, тому "Аерофлот" — це для неї, ну, скажімо так, один із останніх таких пострілів у голову, який можна придумати. Інша річ, що зрозуміло: національну авіакомпанію рятуватимуть, ніхто не дасть їй збанкрутувати. І навіть якщо вона зовсім не літатиме, то все одно керівництво отримуватиме свої зарплати.
Для інвесторів практично весь нинішній рік — це удар за ударом: то "Азот", то ВТБ, який, на своє нещастя, виявився партнером Wildberries та інвестором Ozon, ну і так далі і тому подібне. Тобто жодної зростаючої історії.
І російський ринок зараз, у принципі, особливо якщо судити за РТС у доларовому вираженні,
перебуває поблизу тих мінімумів, які були, умовно кажучи, у 2008 році, на піку пандемійної кризи, коли все впало, або під час шоку одразу після початку 2022 року.
Тобто зараз, якщо судити за фондовим ринком, російська економіка перебуває в такій серйозній проблемній зоні.
І я нагадаю: всі говорять про те, а в чому прояв кризи? Проявів величезна кількість. Але якщо ви згадаєте 90-ті, то те, що в 90-ті була криза, влада, скажімо так, визнала лише в нульові роки. І тому посилання на "лихі 90-ті" з’явилося вже значно після того, як вони закінчилися.
Я думаю, що росіяни, принаймні ті, хто дожив до 2026 року, згадуватимуть його зі здриганням. Тому, ну так, "Аерофлот" — це одна з ланок ланцюга, який руйнується.
https://www.youtube.com/watch?v=euynVLZP1XI
МАРІЯ ГЕЛЕТІЙ: Багато авіакомпаній можуть переглянути свою присутність у Росії
— Якщо будуть дрони в небі або на території Росії, то це означає, що аеропорти в принципі не зможуть працювати, тому що це буде небезпечно для літаків. І тому аеропорти закриватимуться.
І тут навіть не питання того, наскільки Росія буде це робити.
Це, скажімо так, спільна робота. IATA — організація, яка займається безпекою польотів.
Якщо подібне відбуватиметься дуже часто, це, звісно ж, впливатиме на рішення компаній: іти з російського ринку і з російського повітряного простору чи не йти.
І я думаю, що, якщо таких ситуацій буде досить багато, то, напевно, багато компаній переглянуть свою присутність. Тому з технічної думки Україна перебуває у стані війни з Росією і, в принципі, може це робити.
І це навіть не питання того, що вона завдаватиме ударів по якихось цивільних суднах, цивільних літаках. Вона просто робитиме те, що робить Росія. Тобто фактично запускатиме дрони і робитиме життя Росії складнішим.
Так, це, можливо, викличе якісь коментарі з боку партнерів. Але мені також здається, що це може призвести до того, що партнери Росії, такі великі партнери, як Індія і Китай, знову робитимуть якісь кроки для того, щоб, можливо, все-таки підштовхнути Росію до переговорів.
https://www.youtube.com/watch?v=2Kf0-imCFNE
