Удари по інфраструктурі в районі Новоросійська вже впливають на роботу російських портів і створюють проблеми для експорту нафти та зерна. Зокрема, судна, які прямують до російських портів, місяцями накопичуються біля входу в Чорне море, очікуючи на зміну ситуації. На цьому сьогодні, 3 жовтня, в ефірі телеканалу FREEДOM акцентував речник Військово-морських сил ЗСУ Дмитро Плетенчук.
За його словами, складна ситуація складається і навколо Каспійського трубопровідного консорціуму (КТК), який використовує зовнішні причальні пристрої для перевантаження нафти.
"Йдеться про КТК, я так розумію, про консорціум. У них якраз, наскільки я пам'ятаю, перевантаження відбувається за рахунок ВПП — зовнішнього причального пристрою. Цього року воно кілька разів стало зовнішнім печальним пристроєм. Але вони переважно в морі вантажать", — розповів Плетенчук.
Він зазначив, що значна частина суден, які мають заходити в Чорне море, зараз не може нормально здійснювати перевезення. Багато з них не вмикають транспондери автоматичної ідентифікаційної системи (АІС), побоюючись можливих інцидентів.
"Багато хто його взагалі не вмикає, побоюючись неймовірних пригод у Чорному морі. І велика кількість суден залишаються в Мармуровому морі. Там навіть стало проблематично знайти місце для якірної стоянки. Тобто ті, які прямували до російських портів, фактично вже кілька місяців накопичуються на вході в Чорне море — в очікуванні, що ситуація якось зміниться. Тому не просто тут усе", — пояснив речник Військово-морських сил ЗСУ.
За словами Плетенчука, у східній частині Чорного моря фіксується різке падіння обсягів відвантаження.
"У східній частині Чорного моря для росіян фіксується різке падіння відвантаження. А враховуючи те, що Новоросійськ, як не крути, є найбільшим портом у всій Російській Федерації, і досить великий відсоток нафти відвантажувався — до 25% — саме через Чорне море", — зазначив гість ефіру.
Він наголосив, що проблеми стосуються не лише нафтового експорту. Значна частина російського зерна також перевозилася через чорноморські порти.
"Єдині порти, до речі, які ніколи не замерзають. Тож для росіян, звичайно ж, це велика проблема. Не меншою проблемою в цьому контексті є відвантаження зерна.
До речі, ми тут усе про нафту. А зерно здебільшого якраз вантажилося через, назвімо їх, Чорноморські коридори. І ось тут біда вже такого масштабу, що в Краснодарському краї оголошено надзвичайну ситуацію", — розповів речник Військово-морських сил ЗСУ.
За його словами, Росія зіткнулася з необхідністю вирішувати проблему нереалізованого зерна, яке не вдалося вивезти в запланованих обсягах.
"І вже російський диктатор фактично теж озвучив тему викупу зерна. Раніше її озвучували профільні різні відомства в Росії. Не змогли вони його відвантажити цього року", — підсумував Дмитро Плетенчук.
https://www.youtube.com/watch?v=TZaluZmICw8&list=PLCzuN2Lt9ET0&index=7
Читайте також Чому Україні важливий Каспійський регіон: три ключові цілі для ударів назвав Риженко
Раніше капітан 1-го рангу запасу, заступник начальника штабу ВМС ЗС України (2004–2020 рр.) Андрій Риженко акцентував, що український удар по Новоросійську був стратегічно важливим, оскільки однією з його цілей стали російські військові кораблі — носії ракет "Калібр". Зокрема, серйозно пошкоджено фрегат "Адмірал Ессен".
