Юрій Ігнат, речник Повітряних Сил Збройних сил України, характеризує нові моделі західних винищувачів і пояснює, чи справді F-16 ліпший за інші
Майже рік триває дискусія про надання Україні західних винищувачів, серед потенційних кандидатів — американський F-16 Fighting Falcon, шведський Saab JAS 39 Gripen, панєвропейський Eurofighter Typhoon та французький Rafale Dassault, NV розпитав Юрія Ігната, речника Повітряних Сил Збройних сил України, який з цих літаків кращий.
— На вашу думку, який із сучасних західних винищувачів найоптимальніший для України, і яка мінімальна кількість таких літаків нам потрібна?
— Льотчики мріють про F-35, але ж… Це не буде рішення якоїсь однієї країни, а буде колегіальне рішення наших союзників про надання нам авіаційної техніки. Зрештою, не так важливо, яка саме це буде авіаційна платформа, бо важливіше, яке саме озброєння йтиме до цього літака. Тому найвірогіднішим кандидатом на цю позицію є багатофункціональний винищувач F-16. І причина дуже проста — це найпоширеніший літак у світі, випущено більше 4 тис. одиниць, його є де взяти і він простий в експлуатації.
Так, це одномоторний літак, але на нинішньому етапі він міг би стати основним бойовим літаком українських Повітряних Сил. І якщо це відбудеться, то це стане таким собі перехідним етапом у переозброєнні на авіаційну техніку західного зразка. Адже зараз ми експлуатуємо кілька типів бойової авіації, це МіГ-29, Су-27, Су-24М, Су-25, і в подальшому, ймовірно, підемо шляхом, що й інші країни члени НАТО, — переозброюватимемося на більш сучасну техніку. Тому мрія українських пілотів про F-35 не така вже захмарна.
Стосовно кількості, то нам потрібно західним літаком замінити весь наявний парк радянської авіатехніки. Але слід розуміти, що це доволі довготривалий процес. Переозброєння може відбуватись поступово, разом із перенавчанням пілотів, інженерів тощо.
— На вашу думку, наскільки швидко українські пілоти та авіаційні інженери здатні опанувати цю техніку?
— До пів року. Але це не тільки навчання пілотів, бо ще необхідно підготувати фахівців інженерно-авіаційної служби. На літак потрібен один пілот, а інженерів, які цю одиницю техніки обслуговують, має бути щонайменше десять.
Пілот літати зможе вже за один-три тижні. Але щоб він навчився на цьому літаку воювати — це вже геть інший вишкіл. Це пілотаж, групова злітаність — у складі пари, ланки, ескадрильї, взаємодія з наземними службами. А найголовніше — це ефективне застосування озброєння, ведення повітряного бою.
До цього літака йде широкий спектр високоточного озброєння. Це і ракети класу повітря-повітря та повітря-поверхня і бомби та крилаті ракети, і так далі. Це високоточна далекобійна зброя, яка переважатиме зброю противника в технологіях, влучності та інших параметрах. Це те, що дозволить нам зламати хід війни дуже швидко.
— Чи це правда, що українські пілоти під час навчань уже сідали за штурвал F-16?
— У 2018-му наші пілоти під час навчань сідали на F-15 — це була навчально-бойова «спарка» [двомісний варіант одномісного літака, призначений для проведення практичних навчань пілотів разом з інструктором Такий ознайомчий політ, щоб у повітрі відчути, який літак в управлінні тощо. Також у 2012 році у рамках підготовки до Євро-2012 на аеродромі Миргород Полтавської області були F-16-ті. І там теж проводились такі ознайомчі польоти. Втім, уже десять років пройшло.
