З ЛНР, ДНР, а також фейкових Херсонських і Мелітопольських залізниць окупанти хочуть зліпити одного монстра - "Залізниці Новоросії".
З огляду на те, що всі спроби налагодити мирний перебіг життя в нових "суб'єктах" російської федерації у окупантів незмінно провалюються, було вирішено брати не умінням, а числом. Мало не щодня створюють якісь непотрібні громадські організації, говорять про впровадження в життя абсолютно відірваних від реалій проєктів, стрясають повітря пустопорожніми обіцянками.
Цього разу розпорядження уряду росії стосувалася залізниць чотирьох "суб'єктів" - ЛНР, ДНР, Херсонської та Запорізької областей. Їх вирішили об'єднати в "Залізниці Новоросії".
- Мета полягає у встановленні єдиної системи логістики на території цих регіонів. Рішення дасть змогу вибудувати єдину логістику в цих чотирьох регіонах, оновити парк вагонів і локомотивів, а також створити єдину систему управління процесом перевезень.
Головний офіс нового "підприємства" окупанти планують розмістити в Донецьку.
Перше, що впадає в око - це воскреслий інтерес рαшиcτів до терміну "Новоросія",
який активно впроваджували у свідомість "ватників" у 20114-15 роках. Причини такого інтересу, в принципі, легко з'ясовні - бажання всіляко відгородити безпосередньо росію від подібних ініціатив. Мовляв, це не ми, це "новороси" самі вирішили об'єднатися.
До того ж, на Росії бояться введення додаткових санкцій. Зверніть увагу, у Мелітополі немає ані МТС ані "Білайну", ані "Мегафону" - лише доволі "каламутні" контори з Криму - "Мир-Телеком", "+7 Телеком", "Фенікс". Те саме стосується й інтернету, який віддали на відкуп банальній фірмі-"прокладці"
Аналогічна ситуація в Мелітополі і з банками: у місті є кілька відділень ПСБ-банку, "прописаного" в анексованій і ніким не визнаній Південній Осетії. А ось "Газпром", ВТБ, "Сбербанк" заходити в Медове місто бояться - все через ті ж санкції.
Із "Залізницями Новоросії" спостерігається така сама ситуація: ВАТ "РЖД" до цього "новоутворення" жодного стосунку не має - воно перебуватиме у віданні "Росжелдора".
Ця "контора" "виступає як залізнична адміністрація рф з виконання зобов'язань... у частині виконання функцій з реалізації державної політики, надання державних послуг та управління державним майном".
Тобто, "Росжелдор" - звичайна державна організація, підзвітна Міністерству транспорту. А оскільки всі держструктури і посадові особи росії і так під санкціями, боятися "Росжелдору" нічого.
До речі, ще одна важлива деталь: усі ці заходи зі "злиття" залізниць чотирьох "нових" регіонів планують завершити... 31 грудня 2025 року.
.jpg)
На росії люблять довгограючі плани. І виконувати не треба, і відповідати на той час уже буде ні перед ким. А виділені з бюджету гроші будуть благополучно "розпиляні"...
