Нове дослідження, проведене вченими Імперського коледжу Лондона, показало, що сучасні комерційні літаки, які летять на великих висотах, створюють більш довговічні інверсійні сліди, що сприяють глобальному потеплінню.
Це відкриття означає, що, незважаючи на зниження викидів вуглецю, сучасні літаки можуть мати більший вплив на зміну клімату.
Дослідження, опубліковане в журналі Environmental Research Letters, використовувало машинне навчання для аналізу супутникових даних про більш ніж 64 000 інверсійних слідів літаків, що пролітали над північною частиною Атлантичного океану. Було встановлено, що літаки, такі як Airbus A350 і Boeing 787, залишають більше інверсійних слідів на висоті понад 38 000 футів (близько 12 км) порівняно зі старішими моделями, які летять нижче.
Інверсійні сліди, або конденсаційні сліди, являють собою тонкі смуги хмар, створювані вихлопними газами літаків, які утримують тепло в атмосфері, сприяючи глобальному потеплінню. Дослідження показало, що ці сліди мають більш значний вплив на клімат, ніж викиди вуглецю від авіаційного палива.
Сучасні літаки проєктуються для польотів на великих висотах для підвищення паливної ефективності,
але це призводить до створення інверсійних слідів, які розсіюються довше. Таким чином, авіаційна галузь стикається зі складним завданням: нові літаки зменшують викиди вуглецю на пасажира, але створюють більш тривалі інверсійні сліди, збільшуючи тепловий вплив на атмосферу.
Доктор Едвард Гріспеердт, провідний автор дослідження, зазначив, що хоча нові літаки більш паливно-ефективні, їхній вплив на клімат через інверсійні сліди потребує додаткових досліджень. Одним із можливих рішень є зменшення кількості сажі, що викидається авіаційними двигунами, що скоротить термін життя інверсійних слідів. Сучасні авіаційні двигуни вже викидають менше сажі, що може допомогти у вирішенні цієї проблеми.
Цікаво, що дослідження також показало, що приватні літаки залишають більше інверсійних слідів, ніж вважалося раніше. Попри менші розміри та споживання палива, вони літають на більших висотах, створюючи непропорційно більші інверсійні сліди, що посилює вплив на клімат.
Ці висновки підкреслюють необхідність подальших досліджень і розроблення нових підходів для зменшення кліматичного впливу авіації. Дослідження опублікованов журналі Science Robotics.
