І тут, на перший погляд, наче все передбачувано. Команда Mercedes спокійно піде у відрив, а Льюїс Хемілтон продовжить череду перемог.
Якщо згадати минулий рік, то саме Хемілтон наніс нищівний удар по Ferrari та Себастьяну Феттелю, коли чотири рази поспіль виграв, починаючи із Гран Прі Італії, а загалом британець шість разів переміг у другій половині сезону-2018.
Лідер Mercedes кожного сезону додає наприкінці і цього року його точно вже ніхто не зупинить від здобуття чергового титулу, як і його команду.
А ось за друге місце в особистому та командному заліку може відбутися насичена боротьба. І нехай дехто скаже, що другий – це перший переможений, але деяким гонщикам все ще є що доводити.
Валттері Боттас починав сезон, наче інший гонщик. Гарний відпочинок та участь у зимових ралі дозволили йому «перезавантажитись» та навіть виграти дві гонки (після «сухого сезону-2018) в перших чотирьох Гран Прі. Деякий час фін йшов поруч із Хемілтоном, але потім щось пішло не так.
Тепер єдине питання, що лунає на прес-конференціях до Боттаса, стосується того, чи зможе він залишитись у Mercedes.
Звісно, це не могло не позначатися на результатах. І це знайшло відображення в Німеччині та Угорщині. Чи зможе «перезавантажитись» фін знову, коли тиск у другій частині сезону буде ще більшим.
А тиснути є кому. Ферстаппен та Red Bull за допомогою Honda будуть намагатися вийти на переможний рівень для того, аби вже наступного сезону кинути виклик Mercedes у боротьбі за титул. І це в них може вийти. Макс теж дуже гарно проводить завершення сезону. У 2018-му нідерландець сім разів був на подіумі та виграв гонку Гран Прі Мексики. Цього року він захоче виступити не гірше і сприятиме цьому спад у Ferrari.
Знову ж таки традиційно, Ferrari не вдається підвищувати свою ефективність після літньої перерви. Вже два сезони Скудерія попри наявність «переможного» боліда на початку сезону не може його розвивати протягом року. Особливо криза жанру наступає у другій частині сезону. Минулого року в Маранелло говорили, що після Гран Прі Сінгапуру обрали не той «вектор» розвитку боліда й тому їм доводилось відкочувати всі розробки назад.
А два роки тому взагалі сталася незрозуміла ситуація із зіткненням двох гонщиків у тому ж Сінгапурі,
а потім зі сходами через брак у запчастинах. Пам’ятаєте, як свічка запалювання вартістю 10 євро призвела до сходу Феттеля в Японії-2017?
Вже два роки поспіль гонщики Ferrari здобувають лише по одній перемозі у другій частині сезону, і якщо це станеться цього року, то це буде скоріше справжнє свято для команди, адже в Маранелло вже давно не чули дзвону на честь перемоги.
Єдиними темними конячками в топ-командах залишаються Шарль Леклер та Александер Албон. Вони можуть як здивувати, так і засмутити свої команди. І хоча потенційно вони навряд чи зможуть боротися за друге місце в особистому заліку, вони мають допомогти своїм стайням підвищити місце у Кубку конструкторів, що впливатиме на кількість призових, які колективи отримають за сезон 2019 року.
Чи справдяться ці прогнози, можна буде перевірити вже незабаром та рестарті чемпіонату Ф1 на Гран Прі Бельгії у першу неділю вересня.
