З 1 вересня Міністерство торгівлі КНР ввело обмеження на поставки деталей для БПЛА та РЕБ, пише The Page. Чи є це загрозою для українського виробництва дронів, через його величезну залежність від Китаю і чи реально знайти альтернативу китайським деталям для БПЛА та РЕБ? Після того, як КНР ввели заборону на перевезення у поштових посилках РЕБ-систем і деталей для дронів, вони перестали бути доступними для авіа- та морської доставки. На відміну від України, рф та КНР мають широку тіньову торгівлю, що було не раз доведено, тому обмеження для російських виробників щодо дронів можуть взагалі ніяк не позначитись, на відміну від наших. Під «нейтральною позицією» Китаю чітко проглядається удар по інтересах України.З 1 вересня 2024 року Китай заборонив експортувати наступні товари:карбонова рама для квадрокоптера; карбоновий промінь для квадрокоптера; квадрокоптер; мотор для квадрокоптера; набір комплектуючих для квадрокоптера; набір рам для квадрокоптерів; навігаційна камера для квадрокоптера; політний контролер для квадрокоптера; посадочні шасі для квадрокоптера;
пропелер для квадрокоптера; рама для квадрокоптера; підсилювач сигналу для пульта квадрокоптера; цифрова система передачі даних для квадрокоптера; детектор цифрової радіокомунікації; радіосистема; радіостанція; рація портативна; система передачі відеосигналу по радіоканалу; РЕБ-системи.За даними Державної митної служби, у травні 2024 року Україна імпортувала дронів на $95,31 млн, а загалом за п’ять місяців 2024-го – на $472,93 млн. Для порівняння, за весь 2023-й імпорт БПЛА склав $440,79 млн.У січні 2024 року дрони увійшли в ТОП-10 імпортованих в Україну товарів. Більшість з них імпортовано з Китаю – 98% від загальної вартості імпорту дронів.Нагадаємо, в умовах великої потреби в БПЛА в ЗСУ часто використовують цивільні дрони. Найбільш розповсюдженими з них є дрони MAVIC, які виробляє китайська компанія DJI.Якщо говорити про імпорт комплектуючих для БПЛА, то їх протягом січня-травня 2024 року імпортували на $40,88 млн. При цьому 89,2% частин літальних апаратів надійшло з Китаю ($36,47 млн), з Франції – 3,9% ($1,61 млн), з Австрії – 2,3% ($955 тис.).Залежність від Китаю надзвичайна,
лише невелика кількість українських виробників, особливо якщо ми говоримо про найпростіші FPV та скиди, перейшли на українські або європейські, американські деталі.За словами кількох виробників дронів, будь-який FPV – це мінімум 50% китайських компонентів. Ці деталі реально замінити на українські чи західні, але ціна виробу може зрости на 20-50%.Віктор Локотков, директор з маркетингу компанії Airlogix, яка виробляє розвідувальний дрон Gor, що займається розвідкою на відстані до 80 км, ділиться досвідом відмови від китайських деталей.«Більше ніж рік тому ми вирішили, що залежність від Китаю крихка і потрібно переходити на інші комплектуючі. Наш перехід був швидким – 2-3 місяці. Це вплинуло на ціну, але ще сильніше – на якість та швидкість виробництва. Менше браку, краще працюють компоненти та обладнання. Тож мінімізація впливу Китаю, як на мене, це більше виграш у цій війні», – каже Локотков.Він зазначає, що після заборони товари з КНР не підуть повністю з українського ринку, бо існують схеми поставок через треті країни. Дехто їх вже використовує, хоч вартість компонентів та строки поставки трохи зростуть.
Катерина Михалко, виконавча директорка організації «Технологічні сили України» (ТСУ), що об’єднує понад 30 компанії з виробництва дронів, впевнена, що Україна могла б повністю забезпечити ринок деталей для БПЛА.Проте вона наголошує, що для цього мають бути створені відповідні умови:доступні інвестиції; передбачувані замовлення від держави на 2-5 років вперед; доступні кредити; можливість працювати на міжнародні ринки та експортувати надлишок продукції.Але на сьогодні фактично нічого з переліченого немає.За словами Катерини Михалко, зараз часто надають перевагу імпортним зразкам озброєння, тому що вони дешевші і швидші постачаються. Проте, краще давати преференції українському виробнику.«До прикладу, китайські та будь-які імпортні комплектуючі звільняються від оподаткування під час перетину кордону. Якщо ж купувати в українського виробника, ніякого звільнення від податку немає. Відповідно, продукт стає дорожчим і менш конкурентоспроможним», – каже Катерина. – Проте відмова від китайських деталей – це насамперед питання обороноздатності. Аби мати постійну можливість виробляти дрони,
потрібно якомога більше локалізувати не тільки збірку, але й виробництво комплектуючих».Анатолій Храпчинський, гендиректор компанії з виготовлення РЕБ AQNQ, каже, що з РЕБ ситуація може бути навіть гіршою. За його інформацією, в Україні тільки чотири компанії, зокрема, AQNQ, не використовують китайські компоненти.Ми закуповуємо в Європі, США, навіть на Тайвані, тому тут є альтернативи. Також вироби з китайських деталей за якістю в середньому гірші, вони швидше гріються та відмовляються працювати. Слід розуміти, що КНР технологічно все копіює із західних зразків, але робить дешевше. Тому відхід від Китаю – це покращення в якості.На його думку, у КНР можна закуповувати тільки найпростіші компоненти: антени, кабелі, конектори. Проте проблема також в тому, що на українському ринку РЕБ багато компаній використовують вже готові китайські рішення і займаються складанням.«Заборона Китаю серйозно вплине на наш ринок, але перехід на власне виробництво – це неминучий крок розвитку та масштабування. У нас є виробники комплектуючих, їх би навіть вистачило на весь ринок, якби вони отримали прогнозовані закупівлі та можливість масштабування», – підкреслює Анатолій.РЕБ, так і дрони, безперечно, стануть частково дорожчим через китайські обмеження.
