Про це повідомила пресслужба АМПУ.
Зазначається, що катер був збудований турецькою верф'ю Ізмір за фінансування USAID у рамках проєкту "Економічна підтримка України".
Це перший із двох катерів, збудованих на турецькій верфі. Ходові випробування другого катера заплановані на наступний місяць.
В АМПУ також нагадали, що проєкт USAID "Економічна підтримка України" передбачає закупівлю трьох нових лоцботів для АМПУ.
2 травня АМПУ був переданий перший лоцбот побудований українською компанією "УМС Марин".
Ситуація у дунайській логістиціНагадаємо, що 18 квітня Асоціація портів України "Укрпорт" звернулася до прем’єр-міністра Дениса Шмигаля через критичну ситуацію в дунайській логістиці Портовики поскаржилися, що через скорочення експорту агропродукції ставки фрахту впали подекуди нижче довоєнного рівня.
В асоціації нарікають, що суднохідні компанії вимушені працювати з від’ємною рентабельністю заради збереження частки ринку. Зауважуючи, що тривалий період критично низьких ставок може призвести до деградації потенціалу дунайського кластеру: більша частина флоту буде виведена у відстій, втрачені дефіцитні кадри, заморожені стивідорні проєкти.
Попри це, у 2023 році вантажообіг через порти Дунаю сягнув рекордних показників – понад 29 мільйонів тонн, що майже в 6 разів більше порівняно з довоєнним періодом.
За підсумками 9 місяців 2024 року українські морські порти перевалили 74 мільйони тонн вантажів. Це суттєво більше порівняно з аналогічним періодом минулого року, коли обсяги становили 41,1 млн тонн. Значну частину вантажообігу — 46,3 млн тонн — складає аграрна продукція, що підкреслює її важливість для національної економіки та експорту.
