Як це будеРозробники повідомили, що "початковий експериментальний політ демонстратора Heart X1 покликаний підтвердити можливості інноваційної технології електричної тяги Heart". Це стане важливою віхою для компанії, що була заснована в 2019 році й відтоді залучила 145 мільйонів доларів США для реалізації своїх планів з реформування авіації, повідомляє Heart Aerospace.
Heart представила X1 ще у вересні, зазначивши, що він побудований у тих самих пропорціях, що й паливний ES-30, з розмахом крил у 32 метри.
Випробувальний політ відбудеться з міжнародного аеропорту Платтсбург на півночі штату Нью-Йорк, який компанія вважає ідеальним вибором з огляду на його низьку щільність повітряного руху й підтримку в розробці та тестуванні транспортних технологій.
Компанія поки не уточнила, чи матиме X1 таку ж дальність польоту, що й ES-30. Однак уже зараз ясно, він матиме нульовий рівень викидів.
Комерційний літак ES-30 призначений для зльоту зі злітно-посадкових смуг завдовжки 1 100 метрів завдяки своїм високомоментним електродвигунам і турбогвинтам, а його гібридна система забезпечує загальну дальність польоту майже 400 кілометрів.
З такою відносно невеликою дальністю польоту і обмеженою пасажиромісткістю Heart не прагне замінити великі авіалайнери Натомість основна увага приділяється з'єднанню менших "кишенькових аеропортів" невеликої площі у громадах з недостатнім рівнем обслуговування. Очікується, що X1 йтиме тим же шляхом.
Існує ще кілька підприємств, які прагнуть зробити комерційні польоти без викидів реальністю:
- Наприклад, швейцарська компанія ZeroAvia працює над воднево-електричним гібридним літаком-амфібією для використання в острівних регіонах.
- У січні компанія Elysian заявила, що її дизайн літака, натхненний 1960-ми роками, з невеликим фюзеляжем і довгими, низько розташованими крилами, буде працювати досить добре, щоб перевозити 90 пасажирів у літаку, що працює від батареї. Але її літаки піднімуться в небо не раніше 2033 року.
- Крім того, ми маємо багато прикладів одномісних або двомісних електричних аеротаксі, також відомих як eVTOL. Наприклад, від Archer Aviation та китайської компанії XPeng
Компанія вже планує наступне покоління, Heart X2, у якому буде використано досвід першого демонстратора. У 2026 році буде випробувана система "незалежної гібридної силової установки".
Очікується, що повноцінне комерційне використання почнеться десь у 2028 році.
