У містах, де висотні будівлі створюють «урбаністичні каньйони», GPS часто плутає користувачів. Сигнали від супутників відбиваються від скла та бетону, а відстань до супутника обчислюється неправильно.
Через це на картах ми іноді «стрибаємо» з одного місця в інше, навіть коли йдемо рівно по тротуару.
Ардешир Мохамаді, аспірант Норвезького університету науки та технологій (NTNU), пояснює:
«Міста складні для супутникової навігації. Високі будівлі блокують сигнал, і те, що працює на відкритій дорозі, в щільній забудові не спрацьовує.»
Читайте також:
Краще, ніж GPS. Японські вчені розробили першу у світі систему навігації за космічним випромінюванням Щоб виправити цю проблему, в NTNU створили систему SmartNav, яка поєднує:
- корекцію сигналів супутників,
- аналіз радіохвиль,
- тривимірні моделі будівель Google.
Ще одним рішенням стала технологія PPP-RTK (Precise Point Positioning — Real-Time Kinematic),
яка поєднує точні супутникові корекції з сигналами й доступна безплатно через європейську систему Galileo.
Читайте також:
Несподіваний бонус. Супутники Starlink можна «зламати» і використовувати як GPS Google допоміг ще одним важливим елементом: їхні 3D-моделі будівель у майже 4000 містах світу дозволяють прогнозувати, як сигнали відбиватимуться між ними. Це допомагає уникати ситуацій, коли на карті здається, що ви йдете по неправильному боці вулиці.
На тестах у місті Тронгейм SmartNav показав точність менш як 10 сантиметрів у 90% випадків. Завдяки цьому система стане доступною для звичайних користувачів, а не лише для професіоналів, оскільки PPP-RTK дозволяє обійтися без дорогих базових станцій і підписок.
Мохамаді підсумовує:
«Ми створили технологію, на яку можна покладатися в місті. Вона дозволяє автономним автомобілям безпечно і точно орієнтуватися серед високих будівель.»
Читайте також:
Майже GPS. На Місяці створять масштабну систему навігації - в чому її призначення?
