Епоха «сірих» заробітків у таксі та сервісах доставки, схоже, добігає кінця. Найбільші гравці ринку — Uber, Bolt, Uklon та Glovo — несподівано виступили єдиним фронтом, підтримавши урядову ініціативу про податковий контроль за доходами їхніх партнерів. Це означає, що незабаром дані про заробітки водіїв та кур’єрів автоматично надходитимуть до податкової, що кардинально змінить правила гри для тисяч українців.
Кінець «тіні»: Uber і Bolt підтримали реформуІніціатива, що змусила об’єднатися навіть запеклих конкурентів, оформлена у законопроєктах №14025 та №14026. Ці документи пропонують запровадити в Україні механізм автоматичного обміну інформацією між цифровими платформами та Державною податковою службою. У спільній заяві компанії Uber, Bolt, Uklon та Glovo наголосили, що такий крок є ключовим для гармонізації українського законодавства з європейськими нормами, зокрема з Директивою ЄС DAC7, яка вже діє у країнах Євросоюзу.
Підтримка реформи з боку самих платформ — це потужний сигнал про готовність ринку до детінізації. Компанії вбачають у цьому не тиск, а можливість створити рівні та прозорі умови для всіх учасників.
Як зазначається у їхній спільній позиції, це сприятиме здоровій конкуренції та зміцнить довіру між бізнесом, державою і громадянами. По суті, йдеться про створення цивілізованого ринку, де сплата податків стане нормою, а не винятком.
Важливо розуміти, що цей крок є частиною великого євроінтеграційного процесу. Україна, рухаючись до членства в ЄС, зобов’язана адаптувати своє законодавство до європейських стандартів. Впровадження правил, аналогічних DAC7, є однією з таких вимог. Таким чином, реформа не є раптовою ініціативою українських чиновників, а послідовним кроком на шляху до побудови прозорої європейської економіки.
Що зміниться для водіїв та простих українцівГоловна зміна для водіїв таксі, кур’єрів та інших самозайнятих осіб, що працюють через цифрові платформи, полягає в тому, що їхні доходи перестануть бути невидимими для держави. Платформи будуть зобов’язані збирати інформацію про заробітки своїх партнерів і передавати ці дані податківцям. Це змусить багатьох вийти з «тіні» та офіційно зареєструвати свою діяльність, наприклад, як фізична особа-підприємець (ФОП),
і сплачувати відповідні податки.
Водночас реформа не торкнеться звичайних громадян, які продають вживані речі через інтернет. У законопроєктах передбачено важливий виняток: під звітність не підпадатимуть товарні операції на суму до 2 000 євро на рік. Цей ліміт встановлено, щоб чітко розмежувати системну підприємницьку діяльність від побутових продажів особистого майна. Отже, продаж старого смартфона чи дитячого візочка не приверне уваги податкової.
У довгостроковій перспективі такі зміни можуть вплинути і на кінцевих споживачів. Легалізація доходів водіїв може призвести до незначного зростання вартості поїздок чи доставки, оскільки у тариф потрібно буде закласти податкове навантаження. Проте, з іншого боку, детінізація ринку принесе мільярди гривень до бюджету, що є критично важливим для країни в умовах війни. Крім того, офіційно працевлаштовані водії отримають соціальні гарантії, що також є позитивним наслідком реформи.
Підтримка податкової реформи з боку таких гігантів, як Uber та Bolt, є потужним сигналом про незворотність змін. Український ринок цифрових послуг поступово виходить з «тіні», стаючи більш прозорим та цивілізованим. Хоча для багатьох водіїв та кур’єрів це означатиме необхідність адаптації до нових правил гри, в довгостроковій перспективі такий крок має зміцнити економіку країни та наблизити її до європейських стандартів.
