Міністерство земельних ресурсів, інфраструктури та транспорту Південної Кореї оголосило про завершення розробки основних технологій для швидкісного поїзда наступного покоління, здатного розвивати швидкість до 370 км/год, пише ЦТС.
EMU-370 має проектну швидкість 407 км/год і є результатом чотирирічної національної програми досліджень та розробок, яку очолює Корейський науково-дослідний інститут залізниць (KRRI), в якій взяли участь сім державних та приватних організацій, включаючи виробника рухомого складу Hyundai Rotem.
У проект було інвестовано 15,5 млн доларів.
Виробництво EMU-370 розпочнеться цього року, а випробувальна експлуатація запланована на 2030 рік.
Комерційне впровадження очікується після 2031 року, що потенційно зробить його другим найшвидшим високошвидкісним поїздом у світі за експлуатаційною швидкістю після Китаю.
Проект базується на платформі KTX-Cheongryong (EMU-320), яка має максимальну комерційну експлуатаційну швидкість 320 км/год та проектну швидкість 352 км/год, і вирішує технічні проблеми, пов'язані з експлуатацією на швидкості понад 350 км/год, включаючи підвищений аеродинамічний опір, вібрацію та шум.
Було розроблено шість основних технологій, включаючи новий високоефективний тяговий двигун потужністю 560 кВт, що забезпечує збільшення потужності на 47,4% порівняно з двигуном потужністю 380 кВт, що використовується в KTX-Cheongryong. На кожен вагон встановлено чотири двигуни потужністю 560 кВт, а на восьмивагонний поїзд – 24.
Аеродинамічна оптимізація носа поїзда, візків та обладнання даху зменшила опір повітря на 12,3%, а вдосконалення підвіски зменшило поперечну вібрацію на 33%, підвищивши комфорт їзди.
Рівень шуму в салоні було знижено приблизно на 2 дБ завдяки структурній оптимізації та використанню композитних звукоізоляційних матеріалів.
