Людство завжди прагнуло швидкості, від найшвидших американських гірок до рекордів на суші. Однак справжнім викликом залишається авіація. З моменту подолання звукового бар’єра у 1947 році Чаком Єгером та ери комерційних польотів на Concorde (1976–2003) авіаіндустрія зіткнулася з серйозною перешкодою — звуковим ударом. Саме через гучний гуркіт, який міг пошкодити вікна та лякав людей, надзвукові польоти над суходолом були заборонені. Тепер Lockheed Martin спільно з NASA прагнуть змінити правила гри за допомогою новітнього експериментального літака X-59. Про це повідомляє SlashGear.
Місія Quesst та технологія «тихого» польотуПідрозділ Skunk Works компанії Lockheed Martin у партнерстві з NASA розробив літак X-59 у рамках місії Quesst (Quiet Supersonic Technology). Головна мета проєкту — довести регуляторам, що надзвукові подорожі можуть бути тихими, що дозволить зняти заборону на польоти над населеними пунктами.
X-59 — це одномісний демонстраційний прототип довжиною близько 30 метрів із розмахом крил близько 9 метрів. Його конструкція унікальна тим, що дозволяє керувати потоками повітря,
запобігаючи злиттю ударних хвиль, які створюють гучний звуковий удар. Замість грому, спостерігачі на землі чутимуть глухий звук, схожий на закриття дверей автомобіля. Нещодавно літак завершив успішний випробувальний політ, підтвердивши свою льотну придатність. Хоча під час першого тесту надзвукова швидкість не досягалася, X-59 розрахований на політ зі швидкістю до 925 миль/год (приблизно 1488 км/год).
Конкуренція на ринку надзвукової авіаціїУспіх X-59 має стимулювати розвиток комерційної надзвукової авіації, і Lockheed Martin — не єдиний гравець на цьому полі. Інші компанії також працюють над технологіями, що дозволять скоротити час перельотів без створення шумового забруднення:
- Spike Aerospace: Розробляє бізнес-джет Spike S-512 Diplomat, розрахований на 18 пасажирів. Компанія обіцяє перельоти з Нью-Йорка до Лондона менш ніж за чотири години. Їхня технологія також спрямована на зниження звукового удару до «тихого хлопка». Станом на 2025 рік компанія продовжує вдосконалювати аеродинаміку та конфігурацію салону.
- Boom Supersonic: Компанія вже отримала замовлення від United Airlines та American Airlines. Їхній демонстратор XB-1 досяг надзвукової швидкості на початку 2025 року. Це перший крок до створення повномасштабного лайнера Boom Overture, який використовуватиме технологію «Boomless Cruise», щоб звуковий удар не досягав землі.
Читайте також:
Запис Ера тихого надзвуку: Lockheed Martin та NASA успішно випробовують літак X-59 спершу з'явиться на ProstoMob.