Технології

NASA випробовує революційну конструкцію крила для зниження витрат пального в авіації

8 лют•ProstoMob

Комерційна авіація щорічно витрачає астрономічні суми на паливо. За оцінками, у 2024 році ця цифра сягнула 291 мільярда доларів, що значно перевищує показники попереднього року. У відповідь на це NASA розробляє нову технологію крила, яка здатна суттєво зменшити ці витрати. Агентство вже провело серію наземних випробувань радикально нового дизайну, спрямованого на зменшення аеродинамічного опору. Про це повідомляє SlashGear.

Деталі експериментуПід час недавніх тестів дослідницький літак NASA зміг розвинути швидкість 144 милі на годину (близько 232 км/год), не відриваючись від злітно-посадкової смуги. Інженери встановили масштабну модель нової концепції висотою близько 0,9 метра під дослідницьким літаком F-15B.

Тестовий зразок має форму вузького кіля і розташований вертикально, на відміну від традиційних горизонтальних крил. Такий підхід дозволив дослідникам перевірити дизайн у реальних умовах повітряного потоку без необхідності будувати повноцінне крило літака або створювати новий випробувальний борт.

Технологія CATNLF: як це працюєВ основі розробки лежить концепція Crossflow Attenuated Natural Laminar Flow (CATNLF).

Вона вирішує давню аеродинамічну проблему — управління тонким шаром повітря, що обтікає поверхню літака під час польоту. Зазвичай це повітря створює турбулентність, що збільшує тертя та опір, змушуючи двигуни спалювати більше палива для підтримки швидкості.

Концепція CATNLF запобігає «прилипанню» цього шару повітря до обшивки, що зменшує тертя та покращує загальну ефективність. Результати тестів підтверджують дані багаторічного комп’ютерного моделювання та досліджень в аеродинамічній трубі.

Потенційний вплив на індустріюЗа попередніми даними, впровадження цієї технології може мати значний ефект для далекомагістральних літаків, таких як Boeing 777. Серед ключових переваг виділяють:

Зниження річного споживання палива до 10% на один літак.
Економія десятків мільярдів доларів у масштабах галузі щорічно.
Зменшення шкідливих викидів в атмосферу завдяки меншому спалюванню пального.

Поточні високошвидкісні наземні випробування є лише підготовчим етапом. У майбутньому планується серія польотів, під час яких F-15B підніме модель CATNLF у повітря для подальшої оцінки. Дослідники зазначають, що ці принципи згодом можуть бути адаптовані й для надзвукових літаків, проте наразі основний фокус зосереджено на комерційній авіації, де потенційний економічний ефект є найбільшим.

Читайте також:

Запис NASA випробовує революційну конструкцію крила для зниження витрат пального в авіації спершу з'явиться на ProstoMob.

nasa, apple