Південна Корея першою у світі запровадила повну заборону на використання павербанків під час пасажирських авіаперельотів, поставивши безпеку на перше місце. Відтепер жодна авіакомпанія країни, включно з такими значущими перевізниками, як Korean Air і Asiana Airlines, не дозволяє заряджати будь-які пристрої за допомогою зовнішніх акумуляторів під час польоту. Лоукостер T'way Air став останнім, хто приєднався до цієї ініціативи, остаточно закріпивши нові правила для всіх внутрішніх і міжнародних рейсів з Південної Кореї.
Причини заборони та реакція ринкуЄдність у діях авіаперевізників пояснюється необхідністю підвищення рівня безпеки після реальної пожежі, яка сталася у січні 2025 року в аеропорту Кімхе, Пусан. Саме випадок із займанням літій-іонної батареї став каталізатором для впровадження радикальних заходів. Ці батареї давно вважаються потенційно небезпечними через ризик термічного розгону — особливо у замкненому просторі літака на великій висоті, де традиційні вогнегасники не завжди ефективні. Екіпажу в таких ситуаціях доводиться мати справу не лише з вогнем,
а й із хімічною реакцією, яку складно зупинити.
«Коли такий пристрій починає горіти в замкненому просторі літака на висоті 10 кілометрів, звичайні вогнегасники часто виявляються безсилими. Екіпажу доводиться боротися не просто з вогнем, а з хімічною реакцією, яку майже неможливо зупинити до повного вигорання елементів».Суворі правила перевезення та новий етикетХоча брати павербанки на борт все ще дозволяється, вимоги до їх транспортування стали значно суворішими. Кожен пристрій має бути або ізольований ізоляційною стрічкою на всіх роз'ємах, або знаходитися у спеціальному герметичному чохлі. Заборонено залишати павербанки на верхніх полицях для багажу — вони повинні бути у прямій видимості пасажира, наприклад, у кишені крісла чи сумці під сидінням. Мета таких заходів — швидко виявити можливу несправність пристрою та оперативно зреагувати у випадку диму чи перегріву.
- Павербанки повинні бути ізольовані або в спеціальному чохлі.
- Заборонено зберігати їх на верхніх полицях.
- Пристрої мають завжди бути під контролем власника.
а тепер вони стали національним стандартом для всіх перевізників країни.
Глобальний контекст та вплив на пасажирівЗгідно з IATA, випадків інцидентів із літієвими батареями стає дедалі більше, оскільки кількість електронних пристроїв, що перевозяться пасажирами, зростає. Південна Корея стала своєрідним полігоном для випробування нових безпекових ініціатив, які можуть згодом поширитися й на інші країни. Для мандрівників це означає необхідність ретельно дотримуватись правил і, можливо, змінити свої звички — наприклад, використовувати енергоощадні пристрої або брати з собою паперові книги. Підключення до розетки на борту літака більше не є стандартною послугою, а скоріше винятком.
Поки цивільна авіація посилює вимоги до перевезення електроніки, на військовому рівні Південна Корея та її партнери впроваджують сучасні технології для підтримки інфраструктури, зокрема для обслуговування літаків F-16. Це ще раз підкреслює складність і важливість безпеки в авіаційній галузі в епоху масового використання мобільних пристроїв.
