У 2025 році логістика остаточно перестала бути операційною функцією. Вона стала елементом фінансової стратегії компаній. За даними World Trade Organization (WTO), світова торгівля товарами у 2025 році зростає помірними темпами — близько 2−2,5%, що значно нижче довоєнних середніх показників. Уповільнення темпів означає жорсткішу конкуренцію, де виграє не той, хто більше продає, а той, хто ефективніше управляє витратами та ризиками.
У такому середовищі для бізнесу критично важлива не просто «доставка з точки А до точки Б», а ефективне та безперервне управління ланцюгом поставок — від складу до порту і далі до кінцевого ринку. Саме цей комплексний підхід пропонує інтермодальна логістика, де різні види транспорту та процеси інтегровані в один керований механізм.
Від перевезення — до управління ланцюгом
За даними World Bank Logistics Performance Index (2024), країни із розвиненими інтермодальними зв’язками мають значно нижчі логістичні витрати та більше можливостей для інтеграції у глобальні ланцюги постачання. Причина проста: фрагментована логістика створює приховані витрати — простої,
подвійне перевантаження, штрафи за затримки, надлишковий складський капітал.
Інтермодальний підхід передбачає інше — єдину точку управління потоком вантажу. Компанія-інтегратор бере на себе координацію всіх етапів: приймання, накопичення, перевалку, митне оформлення, транспортування та «останню милю».
«Сьогодні клієнту важливо не просто перевезти вантаж, а мати контроль над усім маршрутом. Бізнес очікує прогнозованості, синхронізації та зниження ризиків. Саме тому ми будуємо логістику як керований процес — від елеватора чи складу до порту або кінцевого споживача», — Олександра Дебердєєва, Директорка з логістики Агросем.
Європейська політика також рухається в цьому напрямку: Європарламент прямо описує combined transport (комбіновані перевезення) як інструмент перенесення вантажів із автодоріг на нижчі за викидами види транспорту (залізниця/вода) та підвищення стійкості логістики.
Інфраструктура як основа інтеграції
Ключовим фактором ефективності інтермодальної моделі є наявність власної інфраструктури. Мультимодальний логістичний термінал MOST Logistic, розташований у Львівській області поблизу польського кордону (станція Mostyska-II),
працює як центральний вузол синхронізації потоків між Україною та ЄС.
Термінал поєднує:
- залізничну інфраструктуру з коліями 1435 та 1520 мм,
- контейнерний майданчик із можливістю стафірування ISO-контейнерів,
- зерновий комплекс із накопиченням до 22 500 тонн,
- криті та відкриті складські площі,
- митний склад і зону контролю безпосередньо на території.
Окремим елементом інтегрованої моделі є контейнерний сервіс із фіксованим графіком між Baltic Hub (Ґданськ) та Mostyska-II (4−5 на місяць у кожному напрямку), який працює як регулярний коридор та формує новий стандарт прогнозованості для українського бізнесу.
Контейнерний формат дозволяє працювати як із партією в один контейнер, так і з повним поїздом. Це особливо важливо для середніх і малих експортерів, які потребують гнучких обсягів без втрати доступу до міжнародних ринків.
Логістика як частина комерційної стратегії
Сучасний бізнес дедалі частіше розглядає логістику не як витратну статтю,
а як елемент комерційної стратегії. Зрив поставки в сезон може означати втрату контракту, простої — втрату маржі, а відсутність синхронізації — репутаційні ризики.
Інтермодальний підхід дозволяє:
- зменшити кількість «ручного управління»,
- оптимізувати витрати за рахунок правильної комбінації транспорту,
- мінімізувати простої,
- забезпечити прозоре відстеження вантажу на кожному етапі.
Ринок поступово рухається від фрагментованих перевезень до моделей «єдиного вікна», де відповідальність зосереджена в одній компанії. Інтегратори, які мають власну інфраструктуру, партнерські мережі в ЄС і компетенцію управління потоками, стають ключовими гравцями нового етапу розвитку української логістики. У цьому контексті інтермодальна модель і створення цілої екосистеми —це новий стандарт ринку, що додає конкурентної переваги вітчизняним виробникам.
«MOST Logistic позиціонує себе як логістичного партнера, що бере на себе управління ланцюгом постачання, дозволяючи клієнтам зосередитися на бізнесі», — підсумовують у компанії.
