Американський майстер із каналу JellyFish Machine опублікував відео, в якому повністю з нуля виготовив крихітний двотактний двигун об’ємом лише 0,1 куб. см — в десять разів менший за один кубічний сантиметр.
Що це за двигунКонструкція базується на кресленнях Річарда Гордона, опублікованих у британському журналі Model Engineer на початку 90-х років. Двигун працює на основі компресійного запалення — без свічок розжарювання чи іскрових свічок, хоча й схожий принципом на дизель. Головна складність проєкту — не конструктивна, а масштабна: всі деталі настільки малі, що будь-яка похибка у підгонці робить двигун непрацездатним.
Майстер виточив усі деталі самостійно на токарному та фрезерному верстатах. Картер, карбюратор, поршень, контрпоршень, циліндр, шатун, колінвал, паливний жиклер і голчастий клапан — кожна деталь виготовлена вручну з різних матеріалів: чавуну, алюмінієвого сплаву 6061 і сталі 1144. Особливо вражає паливний жиклер: свердло для його виготовлення мало діаметр лише 0,4 мм — приблизно товщина чотирьох аркушів паперу.
Перший варіант двигуна передбачав паливну суміш на основі ефіру,
гасу та касторової олії. Однак у спеку 32°C ефір миттєво випаровувався з бака, і двигун відмовлявся стабільно працювати — вдалося отримати лише короткі спалахи роботи.
Тоді майстер вирішив піти іншим шляхом і переробив двигун під свічку розжарювання, замінивши контрпоршень мініатюрним глоу-елементом від двигуна Cox — найменшого з будь-коли випущених цією компанією. Нова паливна суміш — нітрометан, метанол і касторова олія — дала кращий результат, хоча двигун так і не вийшов на стабільний режим роботи.
Що даліАвтор визначив два конструктивні недоліки: ненадійне кріплення карбюратора на Loctite та неоптимальна траєкторія продувних каналів. За його словами, він вже обмірковує вдосконалену версію — і, можливо, ще меншу. Продовження обіцяє вийти в одному з наступних відео.
Запис Мікродвигун власноруч: майстер зібрав двотактний двигун об’ємом 0,1 куб. см з нуля спершу з'явиться на ProstoMob.
