Supercar Blondie.Ставка на швидкість і масовістьПроєкт високошвидкісного цивільного транспорту (HSCT) мав стати новим етапом у розвитку авіації. Літак планували розганяти до швидкості близько 2,4 Маха, що дозволило б долати Атлантику чи Тихий океан у рази швидше за звичайні авіалайнери.
На відміну від Concorde, який перевозив до 100 пасажирів, новий лайнер мав бути значно місткішим і потенційно дешевшим для авіакомпаній.
Щоб пришвидшити розробку, NASA об’єдналося з Boeing і використало радянський літак Ту-144 як "літаючу лабораторію".
Модернізований варіант Ту-144 здійснив близько 30 дослідницьких польотів у 1996–1997 роках. Це дозволило американським інженерам зібрати критично важливі дані про надзвукові польоти, шум і викиди.
Технології майбутньогоУ межах програми розробляли:
- нові двигуни з нижчим рівнем викидів;
- технології зменшення звукового удару;
- конструкції для підвищення ефективності на великих висотах.
Чому все зупинилося
Попри технічний прогрес, проєкт закрили. Головні причини:
- величезна вартість розробки;
- обмежений ринковий попит;
- екологічні обмеження;
- вихід Boeing із фінансування.
Історія HSCT стала ще одним прикладом того, як навіть перспективні технології можуть зупинитися через економіку. Попри успіх Concorde, масового попиту на надзвукові перевезення так і не сформувалося.
Втім, ідея не зникла: у 2020-х нові компанії знову намагаються повернути надзвукову авіацію – вже з урахуванням помилок минулого.
Вас також можуть зацікавити новини:
- Люди, які пускають тварин у ліжко, мають одну спільну рису
- Що видає егоцентричну людину: несподіваний сигнал у розмові
- Кліщі втечуть з вашого саду, якщо посадити ці квіти
