На дно Фемарнбельтської затоки встановили першу з 89 бетонних секцій, що формують 18-кілометровий підводний автомобільно-залізничний тунель. Тунель зв'яже Данію і Німеччину по дну Балтійського моря, пише РrofВuild з посиланням на ЦТС.Споруда будується під протокою Фемарн-Бельт (Данія, острів Лолланн) і острів Фемарн (Німеччину). Очікується, що він стане найдовшим комбінованим (автомобільно-залізничним) підводним тунелем у світі, відкриття якого заплановане на 2029 рік.
Секцію завдовжки 217 м та масою 73,5 тис. т доставлено на місце встановлення на спеціальному судні IVY за допомогою п'яти буксирів з розташованого на відстані близько 2 км прибережного залізобетонного заводу, побудованого в рамках проєкту.
Читайте також Україна підписала Угоду про впровадження Єдиного транзитного дозволу для міжнародних автоперевезень
Секція тунелю заповнена повітрям і герметизована, тому для її занурення застосовується баласт масою 4,5 тис. т. З чотирьох основних труб тунелю дві, призначені для залізничних колій, легші за інші. З метою забезпечення горизонтального положення секції під час занурення в цих трубах передбачені тимчасові водонаповнені камери.
Секції тунелю встановлюються у підготовлену траншею на гравійну подушку, після чого фіксуються з обох боків кам'яними укосами.
Відлиття бетонних конструкцій здійснюється на найбільшому у світі заводі залізобетонних виробів у Рєдбихавні, побудованому Femern спеціально для потреб проекту.
Усього мають відлити 89 секцій тунелю, 79 з них є стандартними секціями завдовжки 217 метрів та вагою 73,5 тис. тонн. Кожна така секція виготовляється з дев'яти елементів завдовжки 24 метри. Таким чином, відлитий елемент — це перший із 711.
Будівництво зайняло близько двох із половиною років.
Читайте також Рахункова палата під час аудиту відновлення мостів виявила системні проблеми
Договір між Німеччиною та Данією про спорудження тунелю було підписано у 2008 році, а у квітні 2020 року Європейська комісія схвалила порядок фінансування будівництва.
До квітня 2026 року було отримано дозвіл на експлуатацію судна IVY та завершено підготовчі роботи.
Раніше повідомлялося, що на росії для економії бюджету можуть почати масово будувати бетонні автомобільні дороги, як це робили в СРСР до 1980 року
Зображення ілюстративне: із відкритих джерел
