Для високошвидкісних двоповерхових поїздів TGV-M, побудованих компанією Alstom для Національного товариства залізниць Франції (SNCF), отримано допуск до експлуатації від Європейського залізничного агентства (ERA), пише ЦТС.
Відповідна заявка була відправлена до ERA у грудні 2025 року, а випробування поїздів у Франції проходили з 2023 року. З того часу їхній сумарний пробіг досяг приблизно 1 млн км.
Перші два поїзди TGV-M будуть передані пасажирському оператору SNCF Voyageurs (входить до складу SNCF) у червні, до кінця серпня їх кількість збільшиться до шести, а до кінця 2026 року - до 13 одиниць.
Комерційна експлуатація цих поїздів під брендом TGV INOUI розпочнеться у вересні 2026 року, до цього SNCF Voyageurs виконуватиме тестові поїздки.
Високошвидкісні поїзди нового покоління TGV-M розроблені у тісній співпраці SNCF Voyageurs та Alstom (вони належать до сімейства Avelia Horizon цієї компанії). Дизайн інтер'єрів цих поїздів обидві компанії представили у березні 2025 році.
У кожному поїзді є 740 місць для сидіння (+20% порівняно з поїздами попереднього покоління), також на 20% збільшено доступний простір для багажу. На 30% знижено витрати на технічне обслуговування поїзда. За рахунок покращеної аеродинаміки та ефективного тягового приводу споживання енергії скорочено на 20%.
Усього оператор SNCF Voyageurs замовив 160 поїздів TGV-M, з них для дочірньої компанії Eurostar, яка виконує перевезення через тунель під Ла-Маншем, - 30 одиниць (З опціоном на придбання ще 20 одиниць).
У квітні 2026 року на заводі Alstom у Ла-Рошелі демонструвався перший поїзд сімейства Avelia Horizon для приватного французького оператора Velvet, який має намір конкурувати із SNCF Voyageurs на французькому ринку високошвидкісних перевезень.
