Компанія Volkswagen готує нову платформу SSP, яка має стати ключем до зниження вартості електромобілів у кінці десятиліття. Головна мета — зробити електричні моделі за собівартістю максимально близькими до автомобілів із ДВЗ на платформі MQB.
Наразі масові електрокари концерну базуються на архітектурі MEB, яка дебютувала разом із Volkswagen ID.3 у 2019 році. Пізніше з’явилася модернізована MEB+, що стане основою для компактніших моделей, таких як ID. Polo та ID. Cross. Для преміальних брендів використовується платформа PPE з 800-вольтовою архітектурою та надшвидкою зарядкою.
Нова SSP має об’єднати ці рішення в універсальну платформу для різних сегментів — від міських авто до великих люксових SUV. Першими її отримають моделі Audi, після чого технологія поступово пошириться на інші бренди групи. Серед потенційних новинок уже називають майбутні Volkswagen ID. Golf та Volkswagen ID. Roc.
Ключовим фактором здешевлення стане перехід на літій-залізо-фосфатні (LFP) акумулятори, які дешевші за NCM і краще підходять для масового сегмента. Додатково Volkswagen планує суттєво скоротити витрати на програмне забезпечення — до 80% порівняно з поточною архітектурою MEB.
Окрему увагу концерн приділяє спрощенню виробництва. Наприклад, у Audi кількість варіантів керма скоротили з 150 до 5, що зменшує складність логістики та виробничі витрати.
Якщо стратегія SSP спрацює, майбутній електричний Golf може коштувати приблизно як бензинова версія. Це змінить логіку вибору автомобіля для покупців, для яких ціна більше не буде головною перепоною для переходу на електротягу.
