Європейські країни суттєво просунулися у напрямку розбудови електрозарядної інфраструктури. У ЄС до кінця 2025 року в ЄС налічувалося 1,1 мільйона громадських зарядних станцій, що вп'ятеро більше, ніж у 2020 році. Наразі всі країни ЄС, крім Мальти, перевищують свій цільовий показник AFIR щодо автопарку на основі доступної зарядної потужності.
AFIR також вимагає географічного охоплення, вимагаючи встановлення швидкісних зарядних станцій кожні 60 км вздовж головних доріг ЄС, відомих як основна та комплексна мережі TEN-T. У червні 2026 року 79% основної мережі, яка в основному складається з основних національних автомагістралей, досягли цілі блоку на 2025 рік щодо надшвидких зарядних станцій. У Західній Європі мережа відповідає вимогам на >99%..
Таким чином, Європа майже готова до переходу на електромобільність, коли кількість та розташування ЕЗС буде відповідати парку електричних авто.
Південна, Центральна та Східна Європа все ще стикаються з певними затримками, зараз вони мають одну з найшвидше зростаючих мереж надшвидких зарядних станцій.
Менш ніж за 2 роки Польща майже потроїла своє покриття основною мережею TEN-T,
збільшившись з 20% наприкінці 2024 року до 59% у червні 2026 року.
Країни ЄС вже почали виконувати комплексні цілі TEN-T – головним чином регіональні автомагістралі та першорядні дороги. Загалом ЄС вже досяг своїх цілей на 2027 рік і вже розпочав роботу над досягненням цілей на 2030 рік, досягнувши наразі 64%.
А як справи в Україні? Нещодавно AUTO-Consulting повідомляв, що український бізнес подолав психологічну відмітку - в нас працює більше 1200 ЕЗС потужністю більше 80 кВт. Багато це чи мало? Судіть самі, але слід підкреслити, що жодних державних інвестицій в розбудову мереж електрозарядних станцій держава не робила, і навіть не стимулювала. всі ці ЕЗС - це виключно приватна ініціатива і приватні кошти.
