Американська компанія GE Aerospace з Огайо досягла важливої позначки: двигун GEnx-1B, яким оснащують літаки Boeing 787 Dreamliner, перевищив позначку у 50 мільйонів годин польоту. І зробив це всього за 14 років — рекордно швидко для двигунів такого класу.
Читайте також:
Відповідь на підводну загрозу. Boeing отримав контракт на модернізацію тренажерів для флоту P-8A Poseidon За словами компанії, це найшвидший темп в історії GE Aerospace серед двигунів для широкофюзеляжних літаків. Сьогодні GEnx-1B літає в понад 50 авіакомпаній по всьому світу, і разом вони «напрацьовують» на цих двигунах понад 600 000 льотних годин щомісяця.
Компанія заявляє, що двигун вилітає за розкладом у 99,98% випадків — тобто практично ніколи не стає причиною затримки чи скасування рейсу через технічні проблеми. А ще він утричі рідше потребує позапланового зняття з крила літака для ремонту, ніж двигуни-конкуренти. Простими словами: для авіакомпанії це менше несподіваних поломок і менше рейсів, зірваних через двигун.
«Авіакомпаніям потрібні двигуни, які забезпечують надійність, довговічність,
передбачуваність та ефективність на одних із найскладніших маршрутів світу, і GEnx-1B продовжує саме це робити», — каже Мохамед Алі, президент і генеральний директор підрозділу комерційних двигунів і сервісу GE Aerospace.
За його словами, досягнення позначки в 50 мільйонів годин менш ніж за 15 років — показова віха, яка відображає довіру авіакомпаній до GE Aerospace.
Загалом у експлуатації перебуває понад 2 700 двигунів родини GEnx, включно з резервними. «Молодший брат» GEnx-1B — двигун GEnx-2B, яким оснащують Boeing 747−8 — з 2011 року вже накопичив 24 мільйони годин польоту. Разом усі двигуни родини GEnx налітали майже 75 мільйонів годин і виконали майже 12 мільйонів циклів зліт-посадка. За даними компанії, далекомагістральні рейси, які виконують ці двигуни, часто пролягають над одними з найсуворіших регіонів планети — з екстремальними температурами й важкими умовами.
За останні десять років GE Aerospace модернізувала лопатки турбіни високого тиску та покриття камери згоряння двигуна. Завдяки цьому час роботи двигуна на крилі літака без ремонту у складних умовах зріс більш ніж удвічі.
GEnx — це ще й найшвидший за темпами продажів двигун для широкофюзеляжних літаків в історії GE Aerospace: наразі експлуатується або вже замовлено понад 3 000 таких двигунів. Він живить найдовші маршрути Boeing 787 Dreamliner, зокрема рекордний безпосадковий рейс авіакомпанії Qantas з Нью-Йорка до Сіднея.
Ця віха також підтверджує готовність GE Aerospace підтримати заплановане Boeing збільшення виробництва літаків 787 Dreamliner. За словами керівництва компанії, поставки двигунів зростають синхронно з виробничими планами Boeing, щоб авіакомпанії й надалі могли розширювати свої далекомагістральні флоти без затримок.
Читайте також:
Довші та тонші. NASA і Boeing випробовують нові крила для економніших літаків
