Гуманоїдний робот Tesla Optimus. Джерело: TeslaАвтомобільна індустрія переживає тектонічний зсув: зіткнувшись із жорсткою ціновою війною та падаючою маржинальністю традиційного автобізнесу, провідні автоконцерни Китаю екстрено переключаються на ринок андроїдів. Надихнувшись стратегією Ілона Маска та проєктом Tesla Optimus, гравці ринку бачать в антропоморфних машинах новий джерело надприбутків.
Мільярдний раунд Xpeng та ставка на робота IronГоловним драйвером тренду серед китайських брендів виступає Xpeng. Робототехнічне крило компанії завершило рекордний раунд фінансування обсягом понад $900 млн, в результаті чого оцінка підрозділу злетіла вище $6,3 млрд. Ця угода стала найбільшою приватною інвестицією в секторі так званого «втіленого ШІ» (embodied AI) в Китаї — концепції, що об'єднує фізичну робототехніку з передовими нейросетями.
Серйозність намірів підтверджує і керівництво: засновник Xpeng Хе Сяопень разом зі співголовою Брайаном Гу вклали близько $100 млн особистих коштів. Аналітик Майкл Данн підкреслює, що Xpeng найточніше копіює траєкторію Tesla — глава компанії відкрито заявляє про обмежений потенціал заробітку на електрокарах і робить ставку на комерціалізацію гуманоїдного робота Iron.
Масовий десант: від BYD до RivianXpeng — далеко не єдиний претендент на частку в сегменті, що розвивається. Гігант BYD вже анонсував власного робота Xiao Di. Паралельно масштабні R&D-програми в галузі робототехніки розгорнули Changan, GAC, Li Auto, SAIC та Seres. Тренд виходить далеко за межі Китаю: створенням андроїдів та суміжних систем також зайняті Hyundai, Mobileye та Rivian, перетворюючи робототехніку з побічного експерименту на повноцінний бізнес-напрямок.
Апаратна перевага проти програмного досвіду TeslaФундаментальний прогрес у сфері великих мовних моделей (LLM) дозволив роботам швидко навчатися складним моторним патернам та орієнтуватися в реальному світі. Для автовиробників перехід до андроїдів виглядає логічним кроком: ланцюжки поставок приводів, датчиків, акумуляторів та систем машинного зору багато в чому дублюють автомобільні.
Головна перевага китайських брендів криється у відлагоджених ланцюжках поставок та дешевому виробництві «заліза». Тим не менш, експерти сходяться на думці: виграти війну за ринок робототехніки лише потужностями заводів не вдасться — компаніям з КНР ще доведеться наздогнати Tesla в глибині алгоритмів штучного інтелекту та автономного прийняття рішень.
Повідомлення «Втілений ШІ» замість машин: автовиробники Китаю вливають мільярди у гуманоїдних роботів за прикладом Tesla з'явилися спочатку на ITnet.
