Дослідники Університету штату Північна Кароліна запропонували новий підхід до підвищення безпеки автомобілів. Вони розробили конструкцію лонжерона з металевої піни, яка під час фронтального зіткнення може ефективніше поглинати енергію удару, ніж традиційні металеві елементи.
За результатами комп’ютерного моделювання, нова конструкція показала значно кращі результати під час аварії на швидкості близько 89 км/год. Пікове уповільнення вдалося зменшити приблизно на 84%, а розрахунковий показник травмонебезпечності HIC – приблизно на 83%. Це потенційно означає менше навантаження на людей у салоні під час аварії.
Важливо, що дослідники не просто збільшили кількість матеріалу. Новий лонжерон мав приблизно таку саму масу, як звичайний, але завдяки внутрішній структурі ефективніше деформувався та поглинав енергію зіткнення. Саме поєднання невеликої маси та здатності контролювати деформацію є головною перевагою технології.
Водночас результати поки що не означають, що такі деталі вже готові для серійних автомобілів. Дослідження проводилося за допомогою комп’ютерного моделювання,
а не повномасштабних краш-тестів реального автомобіля. Перед практичним використанням технологію потрібно перевірити в реальних умовах і переконатися в її надійності та довговічності.
Якщо подальші випробування підтвердять результати моделювання, технологія може стати одним зі способів підвищити пасивну безпеку автомобілів без суттєвого збільшення їхньої маси. Це особливо важливо для електромобілів, де виробники постійно шукають баланс між вагою, запасом ходу та рівнем захисту пасажирів.
Думка редакціїЦя розробка цікава тим, що підвищення безпеки не обов’язково має означати збільшення маси автомобіля. Якщо металеві конструкції з новою внутрішньою структурою справді зможуть поглинати значно більше енергії удару, автовиробники отримають додатковий інструмент для захисту пасажирів. Але поки що важливо не перебільшувати результати: дослідження проводилися у віртуальному середовищі, тому реальні краш-тести мають стати наступним ключовим етапом.
