Україна передає через західні кордони на 9% більше зернових вагонів на добу, ніж у попередньому огляді, а черга перед переходами за той самий час виросла на 21%. За розрахунками редакції, її тепер вистачить на 15 діб роботи кордону, тоді як раніше було 13,5. Огляд брокерів не пояснює, чому так, але майже половина затору припадає на два переходи.
Про це йдеться в щотижневому огляді логістичного ринку брокерської компанії Spike Brokers за 2 жовтня. За вересень залізницею на експорт вивезли на 55% менше зерна, ніж торік, а 85% цього обсягу тепер іде через сухопутні переходи, тоді як у попередньому огляді було 83%.
Накопичення зафіксовано в напрямку переходів: за довідкою «Укрзалізниці» на 30 вересня там стояло 4 165 зернових вагонів проти 3 449 у попередньому огляді. Найбільше їх на переходах Могилів-Подільський і Вадул-Сірет, які разом дають близько двох тисяч вагонів. Передачу на чотирьох західних напрямках пришвидшили до 278 вагонів на добу, проте румунський напрямок єдиний сповільнився. Польща й Румунія, які в Politico заявили, що не збільшуватимуть транзит, за розрахунками редакції, разом дають 45% цієї передачі.
Соєва олія подорожчала, а український соняшник дешевшає
На тлі затору дешевшає й сировина. Соєва олія на чиказькій біржі за тиждень подорожчала на 1,1%, а соняшник на заводах в Україні втратив ще 2,3% після зниження на 4,4% тижнем раніше. У Spike Brokers пояснюють: рух зовнішнього ринку не переходить у дорожчу українську сировину через логістичні обмеження.
Найбільше просіла переробка ріпаку: заводський індекс упав на 6%, а різниця між ціною в порту й на західному кордоні розширилася з 40 до 50 доларів. Тобто швидша передача на кордоні поки не знімає тиску з цін усередині країни, а вагони чекають дедалі довше.
