Компанія Pratt & Whitney Canada офіційно презентувала новий турбогвинтовий авіадвигун PT9, який вже отримав сертифікацію від Transport Canada. Це відкриває шлях до серійного виробництва та встановлення двигуна на літаки майбутнього покоління.
Висока потужність і економічністьГоловною перевагою PT9 є його ефективність на великих висотах. За інформацією виробника, двигун забезпечує на 33% більше потужності на висоті у порівнянні з попередниками, що дозволяє пілотам підтримувати необхідні льотні характеристики навіть у розрідженому повітрі. До того ж, споживання пального зменшилося на 20%, що забезпечує суттєву економію для авіакомпаній.
Новітні технології та модульний підхідНа розробку PT9 було витрачено понад 14 тисяч годин. Двигун створено у модульному виконанні з цифровими функціями, що спрощує інтеграцію нових технологій у майбутньому. Виробник підкреслює, що двигун можна буде адаптувати не лише для класичних літаків, а й для перспективних гібридних моделей.
«Pratt & Whitney вже активно працює над гібридними рішеннями — влітку компанія розпочала випробування гібридного двигуна з електричним бустером»,
— зазначає виробник.
PT9 має замінити або доповнити добре знане сімейство PT6, яке експлуатується з 1963 року і налічує понад 64 000 випущених двигунів. Новий PT9 розрахований на потужність від 1700 до 2300 кінських сил, щоб заповнити нішу між серіями PT6 та PW100.
Поки невідомо, які саме моделі літаків першими отримають новий двигун, однак виробництво вже готують у місті Летбридж, провінція Альберта, де знаходиться глобальний центр компетенцій компанії. У Канаді останнім часом активно впроваджують новітні технології як у авіаційній, так і у космічній галузях.
Серед основних конкурентів PT9 на ринку називають двигун GE Catalyst, який вперше піднявся в повітря у 2021 році. Pratt & Whitney робить ставку на поєднання перевіреної надійності та сучасної архітектури двигуна.
