Метро без машиністів: чому американські міста інвестують в автоматизацію попри побоювання щодо безпеки
У США розглядають можливість перевести частину міського рейкового транспорту на повністю автоматичне керування без машиністів. Вашингтон готує модернізацію чинної лінії метро, Лос-Анджелес проєктує нову підземну трасу, а Гонолулу вже експлуатує безпілотну систему. Як повідомляє Build Portal з посиланням на Associated Press, реалізація нових задумів потребуватиме років, значних інвестицій та подолання технічних перешкод.
Попри поширення роботаксі та інших автономних автомобілів, у більшості американських систем громадського транспорту в кабіні поїзда досі перебуває працівник. Прихильники автоматизації вважають це відставанням від багатьох міст Європи, Азії, Канади, Австралії, Південної Америки та Близького Сходу, де безпілотні рейкові системи давно стали звичною практикою. Натомість у США тривають суперечки про безпеку, вартість переобладнання й можливу економію на персоналі. Водночас проєкти Вашингтона та Лос-Анджелеса ще не гарантують запуску безпілотних потягів: рішення необхідно реалізувати технічно, знайти фінансування та забезпечити захист пасажирів.
74 шкільні електробуси можуть живити тисячу будинків і заробляти на продажу електроенергії
Представник аналітичного центру Reason Foundation з транспортної політики Барух Фейгенбаум наголошує: керувати поїздом на відокремленій колії технічно простіше, ніж автомобілем на дорозі з непередбачуваними перешкодами. На його думку, розвиток інновацій у громадському транспорті надто повільний. Тим часом автомобільні технології Waymo, Tesla та Zoox за останні роки значно активніше виходили на американський ринок. Експерт критикує консервативність американського транспортного се
