При цьому Маск вже давно говорить про те, що всі види транспорту в якийсь момент будуть електричними, крім ракет, повідомляє Electrek. Кілька років тому генеральний директор Tesla і SpaceX навіть сказав, що у нього є проект для електричного апарату вертикального зльоту і посадки (VTOL), хоча він ніколи не розробляв плани по запуску літака у виробництво. У мережі Twitter у глави Tesla запитали, чи можливо зараз створити електричний літак або ж можливостей сучасних акумуляторів недостатньо. Маск відповів, що зараз такі літальні апарати будуть сильно обмежені по дальності польоту, але це зміниться в найближчі роки, коли щільність енергії в акумуляторах збільшиться. Щоб його конструкція запрацювала, Маску необхідно, щоб щільність енергії батарей покращилася. Маск підрахував, що літій-іонним батареям необхідно досягти щільності енергії 400 Вт / кг, щоб батареї могли стати ефективніше гасу і його електричний літак отримав шанс на запуск в серію. Маск пояснює, що реактивне паливо краще, ніж батареї, коли справа доходить до щільності енергії, але приріст ефективності означає,
що вам не потрібно так багато енергетичного потенціалу: «Гас має набагато більш високу щільність енергії, ніж Li-ion, але електродвигуни важать набагато менше і перетворять накопичену енергію в рух краще, ніж двигуни внутрішнього згоряння». Сьогодні акумуляторні батареї з високим циклом досягають приблизно 300 Вт / кг щільності енергії. Раніше НВ повідомляло, що на Паризькому авіашоу ізраїльська компанія Eviation Aircraft представила перший в світі електричний літак Alice. Повідомляється, що 65% ваги цього літака складають акумулятори, які живлять електродвигуни. Тягу в Alice створюють три пропелера, які на одному заряді акумуляторів можуть доставити 9 пасажирів і двох членів екіпажу на максимальну відстань в 1000 км. Головна мета цього проекту — скоротити вартість польотів. Додамо, авіагігант Airbus і кілька інших американських стартапів готують свої версії електричних літаків.
