Колишній інженер з контролю якості Boeing Джон Барнетт розповів BBC, що частина кисневих систем на літаках Boeing 787 працює некоректно. За його словами, 25% протестованих ним в 2016 році систем не працювали, але компанія все одно їх встановила. Барнетт розповів, що списував кисневі системи з косметичними ушкодженнями, коли помітив некоректну роботу частини з них. За його словами, деякі балони не випускали кисень. Тоді інженер звернувся до відділу досліджень і розробок Boeing з проханням протестувати 300 нових кисневих систем, взятих безпоередньо із складу. Після випробувань виявилося, що 75 з них не працювали належним чином. За словами Барнетта, менеджери Boeing завадили його спробам
запустити масштабне розслідування проблеми. Коли він спробував звернутися до
керівництва компанії і повідомити про неполадки в Федеральну авіаційну
адміністрацію США, то отримав відповідь, що «Boeing вже працює над вирішенням
проблеми». У Boeing розповіли BBC іншу версію: за словами представників компанії, проблему з балонами виявлено не в 2016, а в 2017 році. Кисневі балони нібито відразу ж прибрали з виробництва, тому на літаках немає дефектних масок. Барнетт працював на Boeing протягом 32 років, сім з яких він
провів у якості менеджера з контролю якості на фабриці компанії в Чарльстоні.
Інженер пояснив, що пішов з компанії в 2017 році, тому що спроби Boeing
«очорнити репутацію і перешкодити кар’єрі не залишили йому вибору». У компанії відповіли, що це було заплановано і сталося за
власним бажанням співробітника. Барнетт вирішив подати на компанію до суду. Кисневі маски в літаках встановлюють на випадок розгерметизації судна в повітрі. Наприклад, якщо з розбитого ілюмінатора почне виходити повітря, маски можуть врятувати пасажирів від ушкодження роботи мозку або смерті.
