Проект вартістю 1,6 млн фунтів очолює інженерна компанія Flexible Power Systems за сприяння міської ради Единбурга та Університету Геріот-Ватта. У випробуваннях візьмуть участь чотири модифікованих електрофургони Vauxhall Vivaro E з підвісним обладнанням. Паркуючи їх над бездротовими зарядними пристроями, учасники випробувань розраховують полонити запас акумулятора на 75 кВт * год менш ніж за годину.
В опублікованому відеоролику головний інженер FPS Джеймс Дербі розповідає, як зарядна котушка з випрямлячем інтегрована в батарею, зарядний механізм та передзарядну схему, яка дозволяє безпечно приєднувати та від'єднувати підвісне обладнання автомобіля до системи акумулятора.
Фінансує випробування Бюро по транспорту з нульовою емісією уряду Британії. Експеримент триватиме до квітня наступного року.
За словами професора Філа Грінінга, заступник директора Центру стійких вантажоперевезень при університеті, бездротова зарядка - ключова технологія та важлива умова автономного вантажного транспорту майбутнього. Сучасні автомобілі заправляються на хвилини, а їхній запас ходу обчислюється сотнями кілометрів.
Електромобіль за кілька десятків хвилин може поповнити запас ходу на кілька десятків кілометрів.
«Це означає, що транспорт повинен буде координувати між собою час і місце зарядки, - пояснив професор Грінінг. - Така координація означає, що автомобілі мають передбачати свій енергетичний статус й бронювати точки зарядки заздалегідь».
Для автономної транспортної системи майбутнього необхідно буде створити складну платформу координації руху вантажних та пасажирських автомобілів з урахуванням енергетичних можливостей і потреб машин і розташування станцій зарядки.
Нагадаємо, у штаті Індіана проведуть тестування нового матеріалу для зарядки рухомих електрокарів: бетону з вбудованими намагніченими частинками, з якого побудують кілька ділянок дороги. Учасники проекту вважають, що зарядні магістралі допоможуть декарбонізіровать вантажний транспорт.
Джерело hightech.plus
