Компанія Siemens Mobility збирається побудувати кілька поїздів, які працюють на водні, для мережі в столичному регіоні Берлін-Бранденбург у Німеччині.Це є найсвіжішим прикладом того, як технологія на основі водню використовується в залізничному транспорті.
Siemens Mobility заявила, що отримала замовлення від залізничного оператора Niederbarnimer Eisenbahn, щоб поставити сім своїх поїздів Mireo Plus H. Транспортні засоби з двома вагонами використовуватимуть водневі паливні елементи та літій-іонні батареї, і планується, що вони будуть доставлені восени 2024 року.
Роботи на мережі Heidekrautbahn планується розпочати в грудні 2024 року. Крім того, замовлення включає 10-річний контракт на обслуговування та запасні частини, який діятиме до 2034 року.
Siemens Mobility, яка є окремою компанією промислового гіганта Siemens, заявила, що поїзди забезпечуватимуть мобільність «повністю без викидів CO2» і матимуть максимальну швидкість 160 кілометрів на годину.
Раніше компанія заявляла, що запас ходу Mireo Plus H становить від 600 до 1000 кілометрів. «Переходячи з дизеля на водень,
Heidekrautbahn скоротить свої річні викиди CO2 приблизно на три мільйони кілограмів і заощадить 1,1 мільйона літрів дизеля», — повідомила компанія в понеділок.
Розгортання водневих поїздів у мережі є частиною спільного пілотного проекту, який фінансується землями Берлін і Бранденбург, а також федеральним урядом.
Описаний Міжнародним енергетичним агентством як «універсальний енергоносій», водень має широкий спектр застосувань і може використовуватися в багатьох галузях промисловості, включаючи транспорт.
За даними МЕА, залізниця є «одним із найбільш енергоефективних видів транспорту». За даними МЕА, на неї припадає 9% моторизованих пасажирських перевезень у всьому світі та 7% вантажів, але на нього припадає лише 3% транспортного споживання енергії.
Однак вона значною мірою залежить від нафти, яка становила 55% від загального споживання енергії в цьому секторі в 2020 році. Згідно зі сценарієм МЕА щодо енергетичної системи з нульовим виходом до 2050 року, використання нафти на залізниці мало б знизитися до «майже нуль» до середини століття.
Siemens Mobility є однією з кількох компаній, які працюють над поїздами, які використовують водень. Інші включають East Japan Railway та європейського виробника залізниць Alstom. Останній вже возив пасажирів у Німеччині та Австрії на водневих поїздах.
Джерело: cnbc.com
