І як F15-F16 вплинуть на перехід на нову техніку
Вечері 14 липня Палата представників Конгресу США ухвалила законопроєкт про оборонну політику на суму $840 млрд, в якому серед іншого передбачено кошти в сумі $100 млн на навчання українських льотчиків на американських винищувачах F-15 і F-16. Як це вплине на підготовку нашої армії і коли ці літаки варто очікувати в Україні розповів Mind військовий експерт Михайло Жирохов.
Незважаючи на те, що для набуття чинності проєкту закону, його тепер має ухвалити Сенат США, а потім підписати президент Джо Байден, однак вже можна говорити про те, що ситуація з отриманням Україною нових літаків «зрушила з мертвої точки».
Що вплинуло на покращення ситуації? До цього дня уряд США вкрай не охоче говорив про надання Україні винищувачі західного зразку, плани щодо передачі зразків радянських літаків від інших союзників по НАТО також не були здійснені – все обмежилось поставкою запасних частин та авіаційного озброєння.
Поправка, яка дозволяє виділити кошти на навчання українських пілотів і наземних екіпажів, була висунута у червні конгресменом представником республіканців від штату Іллінойс і колишнім пілотом ВПС США Адамом Кінзінгером разом із іншім членом Конгресу і також колишнім офіцером ВПС Кріссі Хулаханом,
представником демократів від Іллінойсу.
І передувала цьому поїздка до Вашингтона бойового льотчика з позивним «Джус» та підполковника Дениса Смажного та потужна кампанія в американських ЗМІ, коли практично одночасно до теми повітряної війни в Україні і вкладу льотчиків-винищувачів «раптом» звернулись декілька впливових видань.
Так, New York Times опублікувало інтерв'ю з льотчиком Су-27 на ім'я Андрій, а той же «Джус» дав відеоінтерв'ю Андерсону Куперу із CNN.
Повідомляється, що українські пілоти також провели переговори з Натаніелем Адлером – головним директором Пентагону з питань Росії, України та Євразії, а також представниками Об’єднаного комітету начальників штабів.
Виступаючи для преси на Капітолійському пагорбі та в Пентагоні, два українських пілоти МіГ-29 яскраво описали труднощі, з якими вони зіткнулися воюючи на старій радянській техніці проти набагато більш сучасних російських винищувачів. Знову ж таки, вони закликали уряд США допомогти їм отримати F-16 і пройти відповідне навчання.
В статті, яка з’явилась в журналі Air Force, український пілот МіГ-29 з позивним «Кочівник»,
теж розповідав про розрив у можливостях між українськими та російськими винищувачами. Останні включають наявність у противника передових активних радіолокаційних ракет далекої видимості з дальністю «понад 80 миль» [128 км] та про те, що їхні вильоти були «самогубними».
Скільки часу потрібно на навчання пілота винищувача? Доречі «Кочівник» наразі є єдиним українським пілотом, який навчається в Сполучених Штатах в рамках програми лідерства ВПС на авіабазі Колумбус, штат Міссісіпі. Він прибув до США ще до 24 лютого і скоріш за все саме він стане одним з перших українців, які навчатимуться воювати на F-16.
Інші потенційні кандидати на навчання на американських реактивних літаках, ймовірно, походять із групи «щонайменше 30 пілотів», які, як вважають, уже мають достатньо навичок англійської мови для навчальної програми. Так вважає головний речник Командування Повітряних Сил України полковник Юрій Ігнат, інтерв’ю з яким який також з’явилось у Air Force Magazine.
Ігнат додав, що пілотам, ймовірно, знадобиться близько півроку, щоб перейти на нові винищувачі, причому основна частина цього пов’язана з тактикою та використанням нової зброї.
Речник також висловив переконання, що двох ескадрилій літаків F-16 із 12 літаків кожна буде достатньо, щоб допомогти переломити ситуацію у протистоянні з російськими Повітряно-космічними силами.
Фото: wikimapia.org Це більш реальні терміни, ніж ти, що регулярно з’являлись в українських ЗМІ від різних експертів і навіть пілотів. Так, той же «Джус» у великому інтерв’ю для The War Zone говорив, про те, що він і його колеги можуть навчитися керувати F-16 протягом «кількох днів».
Після цього тактична підготовка та навчання зброї може тривати лише «кілька тижнів». Інші говорили про те, що весь період перенавчання українських льотчиків на F-15 або F-16 потребуватиме два, максимум три тижні.
Зазвичай перехід іноземної авіації на F-16 потребує багато місяців, якщо не років. Так, ВПС США виділяє трохи більше шістьох тижнів на перехідний курс повністю навченого та досвідченого пілота винищувача ВПС з іншого типу на F-16. А звичайний курсант курсу B потребує принаймні 37 тижнів для навчання на F-16.
Чого не вистачає українським військовим? Окрім отримання винищувачів,
наші військові також висловили бажання отримати літаки, які можливо б використовувати для знищення ППО противника. Але той же F-16 має дуже обмеженні можливості для виконання такого штибу вильотів.
В цьому контексті слід розглядати повідомлення про те, що українські військові більш схильні до отримання F-15 або навіть F/A-18 Hornet, а не F-16. Цілком очевидно, що тут впливає стара радянська забобона про те, що літаки з одним двигуном менше живуть в бою ніж з двома двигунами (доречі, саме тому свого часу поспіхом зняли з озброєння доволі непогані МіГ-23 та МіГ-27).
Звісно той же F-15E має більше бойових можливостей, ніж F-16 (так бойове навантаження більше на три тони), однак тут слід сказати про декілька як на мене важливих моментів.
Фото: journal-aviation.com По-перше, чи всі можливості F-15E можуть бути використані в нинішній війні, де фактично в умовах переважаючого противника наші винищувачі діють засадним методом – «взлетів, наніс удар і швидко приземлився».
По-друге, ціна питання. І тут навіть не про власне ціну літака і наземного обладнання – очевидно,
що ми отримаємо це в рамках «ленд-лізу» тобто безкоштовно. Мова про вартість однієї льотної години. У F-15 це $27 000, а у F-16 – $8000 -15000 залежно від модифікації.
Далі. F-15 машина більш складна ніж той же F-16, а значить терміни перепідготовки будуть значно довші, що в умовах війни досить важливий чинник.
У будь якому варіанті отримання літаків західного виробництва і початок перенавчання наших пілотів це дуже важливий крок у протистоянні з росією. І дуже великий крок на майбутнє – після цього перехід на нову техніку неминучий, таким чином поставивши крапку на багаторічних дискусіях про те, який саме літак потрібен Повітряним Силам України.
І так – якщо замість дискусій до 24 лютого 2022 року військові й політики зробили конкретні кроки в напрямку переозброєння, то можливо і зараз перехід не був би таким болючим.
