Deutsche Bahn (DB) і Siemens оголосили про перший офіційний тест-драйв шини Mireo Plus H. Водневий поїзд розробляється в рамках проекту H2goesRail. Разом із мобільною заправною станцією нового типу вся воднева система має перейти на регулярне використання пасажирами з 2024 року.
Як йдеться у заяві DB, партнери за проектом також продемонстрували процес заправки на майбутній водневій заправній станції у випробувальному центрі Siemens у Вегберг-Вільденраті у Північному Рейні-Вестфалії після прем'єри. За першим рейсом незабаром відбудуться регулярні рейси. Зокрема, водневий поїзд, що складається з двох частин, має розпочати тестові поїздки в Баден-Вюртемберг наступного року, а потім з 2024 року регулярно вирушати в дорогу для проекту H2goesRail між Тюбінгеном, Хорбом і Пфорцхаймом, де він замінить дизельний вагон.
Mireo Plus H має дальність дії до 800 кілометрів. Потужність приводу 1,7 МВт забезпечує прискорення до 1,1 м/с², максимальна швидкість заявлена до 160 км/год. Трисекційний варіант досягає дальності 1000 км. Подробиці про поїзд та пересувну заправку ми вже опрацьовували тут.
Компанія Siemens Mobility розробила водневий поїзд на базі багатоканальної регіональної електростанції Siemens Mireo Plus. Що стосується дозаправки паливом, DB додає, що вона розробила новий процес, який робить заправку водневого поїзда так само швидко, як і заправку дизельного двигуна. Це «важливий аспект з урахуванням щільного розкладу руху поїздів у регіональному транспорті DB». Водень виробляється з використанням зеленої електрики компанією DB Energie у Тюбінгені. Тим часом КБ працює в Ульмі, готується до технічного обслуговування та ремонту поїзда.
«Водень – це частина мобільності майбутнього», – каже лікар. Річард Лутц, генеральний директор Deutsche Bahn з нагоди прем'єрної поїздки. «Наша мета зрозуміла: до 2040 року Deutsche Bahn стане екологічно нейтральною. Важливим важелем є відмова від дизеля».
«Сьогодні разом із нашими партнерами ми робимо рішучий крок до майбутнього кліматично-нейтрального транспорту», — додає д-р. Роланд Буш, генеральний директор компанії Siemens AG. «Новий потяг Mireo Plus H не робить жодних викидів. (...) Один поїзд заощаджує до 45 000 тонн CO2 за свій 30-річний термін служби порівняно з поїздками на автомобілі».
На наступному етапі поїзд та мобільна заправна станція будуть представлені на виставці InnoTrans 2022 у Берліні з 20 по 23 вересня. Забудовники сподіваються на попит. Вже є перше замовлення на будівництво Mireo Plus H: у червні Niederbarnimer Eisenbahn доручив Siemens поставити сім двосекційних блоків для мережі Heidekrautbahn (RB27) у столичному регіоні Берлін-Бранденбург. Введення в експлуатацію заплановане на грудень 2024 року.
Прямим конкурентом є виробник Alstom, який тривалий час перебував у тестовій експлуатації зі своїм поїздом власної розробки H2 під назвою Coradia iLint і нещодавно розпочав регулярні пасажирські перевезення у Нижній Саксонії.
Джерело: electrive.net
