Фахівець з електротехніки Phoenix Contact представив свій новий зарядний кабель HPC із сімейства Charx Connect Professional, який, як стверджується, забезпечує безпечне заряджання високої потужності з постійною потужністю 375 кВт і не потребує охолодження.
Зарядні кабелі для швидких заправок такого класу продуктивності зараз зазвичай оснащуються рідинним охолодженням, що збільшує витрати на самі кабелі та на необхідний блок охолодження. Однак досі виробники покладалися на охолодження, тому що це дозволяє зменшити поперечний перетин провідника, а кінцевому користувачеві легко переміщати кабель CCS на зарядній станції.
Незважаючи на те, що Phoenix Contact збільшила поперечний перетин провідника до 4x 50 квадратних міліметрів, компанія вважає, що переваги за вартістю та відмова від охолодної сорочки з рідинним охолодженням компенсують більший поперечний перетин провідника. Зарядні кабелі, що не охолоджуються, повинні працювати «постійно і безпечно» зі струмом 375 ампер навіть за температури до 40 градусів Цельсія. Оскільки кабель розрахований на напругу до 1000 вольт,
це дає розрахункову потужність до 375 кВт, навіть якщо рівень напруги сучасних електромобілів нижчий.
У «Boost Mode» на короткий час можливі значно вищі зарядні струми. У будь-якому випадку, стандарт CCS не передбачає більше 500 ампер. Згідно з оглядом технічних даних на головній сторінці, у «форсованому режимі» можливі до 500 ампер «залежно від умов довкілля». Однак, оскільки дуже мало електромобілів можуть використовувати 500 ампер (тобто потужність зарядки 200 кВт при напрузі мережі 400 вольт) лише кілька хвилин, на практиці достатньо конструкції на 375 ампер постійного струму — і все ж таки короткочасний пік 200 кВт можливий.
На додаток до цінової переваги, що полягає у відмові від охолоджуючих компонентів, нове сімейство кабелів HPC характеризується чотирипровідною технологією вимірювання. Це дозволяє реєструвати втрати потужності в зарядному кабелі, щоб можна було точно визначити енергію, що передається електромобілю, що важливо для надійного та відповідного білінгу процесів заряджання.
Безпека має бути додатково підвищена за рахунок нового типу двокамерної системи ущільнень. Таким чином, за словами компанії, просторовий поділ двох силових контактів DC+ і DC-«надійно запобігає можливим коротким замиканням». Говорять, що ще одна перевага пов'язана з конструкцією: за допомогою окремо доступних ремонтних комплектів можна замінити лицьову сторону роз'єму, включаючи контакти живлення, без заміни зарядного кабелю.
Згідно веб-сайта продукту, Phoenix Contact хоче запропонувати новий зарядний кабель у дев'яти версіях - від 5,0 до 10,0 метрів завдовжки. Проте зазначений статус все ще «в розробці». Отже поки невідомо, коли оператори перших зарядних станцій оснащуватимуть свої зарядні станції кабелями, що не охолоджуються.
Джерело: electrive.net
