Спочатку – цифри, які оприлюднив у понеділок заступник голови Державної агенції автомобільних доріг України Олександр Харченко на прес-конференції, присвяченій звіту про підготовку шляховиків до зимового періоду, який останніми роками протікає на території держави не дуже гладенько, особливо, якщо згадати минулорічний березневий транспортний колапс на території одразу декількох областей.
Отже, станом на 16 грудня дорожньо-експлуатаційними організаціями України заготовлено і складовано 1,085 млн. тонн піску, 129,6 тисячі тонн технічної солі, 3,43 тисячі тонн дизельного пального, 1,451 тисячі тонн бензину. Все це розміщено на 130 стаціонарних 948 тимчасових майданчиках, розташованих поблизу існуючих транспортних артерій.
У зимовий період іноді виникає потреба не лише у очищенні від льоду та снігу, але і у ремонті. Для таких випадків шляховики запасли 13,3 тисячі тонн холодних сумішей. Але цього, звичайно, мало – потрібні технічні засоби як для ремонту, так і для зачистки доріг від льоду та снігу. З цим пунктом поки що «не дуже». За інформацією «Укравтодору», із 6,
7 тисяч одиниць техніки і спеціального обладнання, необхідного і нібито запланованого до роботи взимку, «на ходу» всього 6,3 тисячі. Виходить майже 12% втрат, і це може позначитися на якості догляду за автошляхами будь-якого непогожого дня, який трапляється, за «законом підлості», коли його ніхто не чекає…Правда, створені мобільні загони у Київській, Харківській, Херсонській і Івано-Франківській областях, 64 одиниці снігоприбиральної техніки знаходяться на «бойовому чергуванні», готові приступити до роботи негайно, аби виключити з практики випадки припинення автомобільного руху через раптові примхи погоди.
Звичайно, така готовність до зимових шляхових негараздів може лише втішити, особливо, якщо згадати минулорічну печальну практику. Але з дорогами в Україні справи сьогодні настільки погані, що лише кардинальні заходи можуть навести лад у цій галузі. Нещодавно Президент України звернув увагу уряду на вкрай незадовільний стан шляхового покриття, 90% (!) якого не витримує навантаження, а часто і – перевантаження внаслідок використання сучасного надважкого автомобільного транспорту,
використання якого іноді руйнує не лише покриття, але і фундамент шляхових полотен. А прем’єр-міністр України Микола Азаров нещодавно проінформував громадськість про затвердження державної цільової програми розвитку автошляхів на наступні 5 років. Будівництво і реконструкція 1,4 тисячі, ремонт 24 тисяч кілометрів автошляхів за цією програмою потребують 214 млрд. гривень, і лише половина цієї суми буде покладено на державний бюджет. Заради реалізації програми урядом намічена навіть реорганізація самого «Укравтодору».
З історії відомо, що дуже часто саме з розбудови мережі якісних автомобільних доріг та чи інша держава розпочинала відродження власної економіки, робила перші кроки до подальшого ефективного розвитку. Іноді саме будівництво нових автомобільних шляхів рятувало країни від економічних негараздів, надавало можливість врятувати економіку від безробіття, оживляло супутні галузі: шляхове машинобудування, індустрію будівельних матеріалів, інтенсифікацію торгівельних і промислових вантажних перевезень. Що, своєю чергою, впливало і на підвищення доходів населення та компаній, на наповнення соціальних бюджетів.
Чи допоможе заявлена програма Україні уникнути можливої економічної скрути – покаже час, і раціональний державний бюджет 2014 року, за який ще треба голосувати у парламенті.
