В цілому ж імпорт нафтопродуктів покривав 80% наших потреб. Коли доступ до імпортного пального зупинився, уряд розраховував на те, що його нестачу можна буде замінити збільшенням поставок із Європи. Проте цей напрямок виявився майже мертвим. До України з країн ЄС майже ніхто і ніколи не постачав пального - є проблема із залізницею, наявністю бензовозів тощо. А попит, в силу ситуації, виявився шаленим. До війни Україна фактично споживала 1 мільйон тонн бензину, дизелю та скрапленого газу кожного місяця. Нафтопереробна інфраструктура ЄС не була готова до таких обсягів. У свою чергу державне регулювання цін в Україні призвело до того, що деякі мережі вимушені були закуповувати пальне за ціною вищою, ніж дозволено продавати. Це спричинило спекуляції з так званим преміум-пальним та ускладнило життя учасникам ринку та українцям. Так, середня вартість літра дизелю в Польщі становить 7 злотих, тобто в районі 50-52 грн на різних АЗС . Це - реальна ринкова ціна роздрібного продажу європейського дизелю. Саме тому сьогодні уряд відмовився від опції держрегулювання ціни.М-Студіо
Читайте ще
